Motor Nissan GA15DS
Contingut
El motor Nissan GA és un motor de combustió interna de gasolina de 1,3 cilindres i 4 litres. Consta d'un bloc de ferro colat i una culata d'alumini.
Segons el model, pot tenir 12 vàlvules (SOHC) o 16 vàlvules (DOHC).
El motor va ser produït per Nissan entre 1987 i 2013. Des de 1998, s'ha produït només per al mercat de l'automòbil mexicà.
L'avantpassat de la sèrie va ser el clàssic GA15, que aviat va ser substituït pel GA15DS.
Al llarg dels anys, es va instal·lar en diferents models de cotxes, de manera que durant el període de 1990 a 1993, al Nissan Sunny i Pulsar, del 1990 al 1996, al Nissan NX Coupe, del 1990 al 1997, al Nissan Wingroad Ad Van. .
El 1993, va ser substituït pel GA16DE, que comptava amb un sistema d'injecció de combustible electrònic.
Fins al 1995, la variant DS només es va instal·lar als models europeus de Nissan, mentre que els cotxes japonesos feia temps que tenien injecció electrònica de combustible.
Designacions del nom del motor
Cada motor té un número de sèrie a la part davantera, que explica les seves característiques tècniques.
Les dues primeres lletres del nom del motor són la seva classe (GA).
Els números indiquen el seu volum en decilitres.
Les últimes inicials indiquen el mètode de subministrament de combustible:
- D - DOHC - motor amb dos arbres de lleves a la culata;
- S - la presència d'un carburador;
- E - injecció electrònica de combustible.
El motor que estem considerant s'anomena GA15DS. Del nom es dedueix que el seu volum és d'1,5 litres, té dos arbres de lleves i un carburador.
Especificacions del motor
Característiques principals
| Dades | Els valors |
|---|---|
| Diàmetre del cilindre | 76 |
| Cursa del pistó | 88 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Desplaçament (cm3) | 1497 |
Pressió de compressió
| Dades | Els valors |
| Diàmetre del cilindre | 76 |
| Cursa del pistó | 88 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Desplaçament (cm3) | 1497 |
El diàmetre exterior del passador del pistó és d'1,9 cm, la seva longitud és de 6 cm.
El diàmetre del segell exterior del cigonyal és de 5,2 cm, l'interior és de 4 cm.
Els mateixos indicadors del segell d'oli posterior són de 10,4 i 8,4 cm.
El diàmetre del disc de la vàlvula d'entrada és d'uns 3 cm, la seva longitud és de 9,2 cm El diàmetre de la vareta és de 5,4 cm.
Indicadors similars de la placa de la vàlvula d'escapament: 2,4 cm, 9,2 cm i 5,4 cm.
Potència
El motor produeix 94 cavalls de potència a 6000 rpm.
Parell - 123 N a 3600 rpm.
Els motors de la sèrie GA es troben entre els més modestos en ús.
No requereixen combustible i oli d'alta qualitat.
Una altra característica distintiva d'aquest motor de combustió interna és la presència de dues cadenes en l'accionament del sistema de distribució de gas.
L'accionament s'efectua mitjançant polsadors. No hi ha elevador hidràulic.
Consells de funcionament i possibles problemes
Cada 50 mil km s'ha de canviar l'oli, els filtres i les espelmes. A més, hauríeu de prestar atenció als detalls següents:
- comprovar i ajustar el joc de vàlvules;
- pot haver-hi problemes amb la vàlvula de ralentí (requereix una lectura regular);
- el sensor de flux d'aire massiu (o la sonda lambda) pot fallar prematurament;
- a causa del combustible de baixa qualitat, el filtre del dispensador de combustible es pot obstruir;
- és possible augmentar el consum d'oli després de 200 - 250 mil quilòmetres, llavors caldrà substituir els anells rascadors d'oli.
- després de 200 mil quilòmetres, pot ser necessari substituir les cadenes de distribució (en aquest motor n'hi ha dues).
En general, les reparacions i les peces de recanvi d'aquest model no us costaran gaire. Per exemple, el preu d'un motor d'arrencada en un GA15DS no serà superior a 4000 rubles, un pistó - 600-700 rubles, un conjunt d'espelmes - fins a 1500 rubles.
La revisió s'estima en 45 mil rubles.
No obstant això, cal recordar que aquest motor fa molt de temps que no es fabrica i poden haver-hi problemes per trobar artesans qualificats per a la seva reparació i manteniment, així com per trobar recanvis al mercat secundari.
Resultats de
El motor GA15DS és una de les unitats més duradores i fiables i no és inferior en qualitat als seus companys de fabricants com Toyota o Hyundai.
Fàcil de reparar, sense pretensions en el funcionament, econòmic, menja molt poc oli. Una mida petita del motor implica un consum de gas a la ciutat de no més de 8-9 litres, depenent de l'estil de conducció.
El recurs del motor sense revisió serà de més de 300 mil quilòmetres. Amb una bona gasolina i oli, aquest període es pot estendre fins a 500 mil quilòmetres.
