Motor Nissan KA20DE
El motor de gasolina KA20DE amb culata de dos eixos va aparèixer el 1991 com a reemplaçament del Z2,0 de 20 litres (OHC NA20S a la segona generació del Nissan Atlas). S'utilitza una cadena en l'accionament del seu mecanisme de distribució de gas (sincronització) (un mecanisme de cadena, que es distingeix per la resistència al desgast, el funcionament silenciós, la resistència als canvis bruscos de temperatura, és sens dubte més fiable que les corretges dentades de goma).
La seva substitució és poc freqüent, que es produeix principalment després d'una carrera de més de 300 mil km (es recomana fer un examen preventiu després de 100 mil km). El desgast significatiu es manifesta en forma de:
- alt soroll,
- sortida de la barra tensor
- canvi de temporització de la vàlvula a causa del salt de cadena d'1 a 2 dents (establert per diagnòstic informàtic).
La substitució de la cadena s'ha de dur a terme d'acord amb la coincidència exacta de les marques de cronometratge (la instal·lació amb les marques dels enllaços de la cadena desplaçades en relació amb les marques dels engranatges del cigonyal i els arbres de lleves pot causar una fallada del motor del cotxe).
Marcatge
La designació KA20DE significa:
KA - Sèrie de motors (de la secció de 4 cilindres en línia),
20 - Volum (2,0 litres),
D - Motor amb dos arbres de lleves en cap (DOCH),
E - Injecció electrònica de combustible.
La sèrie Nissan KA està representada per les unitats KA20DE, KA24E i KA24DE. Al costat positiu, es caracteritza per la simplicitat, la fiabilitat, la durabilitat, el costat negatiu: un consum de combustible relativament elevat (per al KA20DE, es cremen 100 - 12 litres de gasolina per cada 15 km en mode de ciutat, 8 - 9 litres a l'autopista. mode, en mixt (10/15) - 10,5 l) i la complexitat de la reparació i el manteniment (especialment en comparació amb Toyota), que s'associa amb un "embalatge" força dens de nodes sota el capó.
El recurs del motor parla de l'alta fiabilitat i durabilitat del motor: no va ser possible trobar dades de fàbrica, a la pràctica, per exemple, per a la Nissan Caravan, resulten més de 300 mil quilòmetres (subjecte a un ajustament que elimina uns 200 hp de les rodes: instal·lació d'un col·lector d'admissió, amortidors de l'accelerador, arbres de lleves amb molles, porta de culata, pistons forjats lleugers per a una relació de compressió més alta (~ 11) i bielles, injectors ... - resulta que més de 350 mil km ).
La qualificació del motor segons drive2.ru és 4+.
Vehicles amb motor KA20DE
El motor de combustió interna (ICE) KA20DE es va instal·lar als següents models de Nissan (el número es marca des del costat del col·lector d'escapament a la unió del motor i la caixa de canvis):
- Atles 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
- Caravana GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
així com a Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.
Tots els cotxes llistats es caracteritzen per un contingut molt baix de substàncies nocives als gasos d'escapament: el motor està equipat amb un sistema LEV (índex E-LEV: les emissions són un 50% més netes que les normes de 2000 i 2005). La unitat funciona amb una barreja d'aire i gasolina amb una proporció de 40:1.
характеристики Технические
Els principals paràmetres tècnics es mostren a la taula:
| Nom | Valor |
|---|---|
| Cap cilíndric | DOHC, 4 cilindres |
| Material del bloc de cilindre | ferro colat |
| Volum del motor, cm 3 | 1998 |
| Barrejar el subministrament | col·lector d'admissió/injecció del carburador |
| Potència del motor, CV (kW) | 120 (88) a 5200 rpm |
| Avorrit, mm | 86 |
| Cursa del pistó, mm | 86 |
| Parell màxim, Nm (kg-m) / rpm | 171 (17) / 2800 |
| Compressió | 9.500:1 |
| Combustible | 92, 95 |
| Coixinets del cigonyal, unitats. | 5 |
| Temporització | circuit |
El volum d'oli arrissat és de 4,1 litres. Es recomana la substitució després de 7 - 500 km (el consum és d'aproximadament 15 g per cada 000 km). El motor és molt sensible a la qualitat: hauríeu de triar l'original de la sèrie "per a gasolina" amb una viscositat de 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.
Si el KA20DE falla, podeu actualitzar-lo al NP2.0 de 300 litres amb 114 CV, produït des del 2008 fins a l'actualitat.
