Motor Nissan HR15DE
Contingut
Els motors de Nissan per al comprador modern han demostrat ser assequibles, fiables i tenen una llarga vida útil. Els motors de la sèrie HR15DE instal·lats en cotxes tan coneguts com el Nissan Tiida des de l'any 2004, encara avui, tenen molt menys probabilitats de ser reparats en comparació amb els seus homòlegs competitius.
La informació històrica
La història de la creació de motors moderns inclou una breu història de diverses generacions de motors de combustió interna (ICE), que amb el pas del temps s'han anat millorant i adaptant a les condicions de funcionament canviants.
El primer motor de Nissan va aparèixer l'any 1952 i era un motor de carburador en línia de quatre cilindres, la seva cilindrada era de només 860 cm³. Va ser aquest primer motor de combustió interna, instal·lat als cotxes entre 1952 i 1966, el que es va convertir en el fundador dels motors moderns de Nissan.
Des del 2004, Nissan ha experimentat un punt d'inflexió: en aquell moment va començar la producció dels últims motors de la sèrie HR. Del 2004 al 2010, es van desenvolupar i produir els següents motors:
- HR10DDT;
- HR12DE;
- HR12DDR;
- HR14DE;
- HR15DE;
- HR16DE.
Els tres primers models eren motors de tres cilindres en línia, és a dir, els pistons estaven situats en una fila i posaven el cigonyal en moviment. Els tres últims models ja eren motors de quatre cilindres. Les característiques importants dels motors de la sèrie HR van ser la combinació d'alta potència i emissions tòxiques moderades a l'atmosfera. Diversos models estaven equipats amb un turbocompressor, que tècnicament va permetre desenvolupar la màxima potència que els motors sense turbina. Es van produir models amb intervals de temps reduïts, les principals diferències eren la diferència en el volum de la cambra de combustió i el grau de compressió.
El motor HR15DE era un dels motors de quatre cilindres més òptims en aquell moment en comparació amb els predecessors obsolets. Si els models antics tenien un consum de combustible més elevat, el nou model té aquesta xifra reduïda al mínim. La majoria dels components i conjunts eren d'alumini, facilitant molt el disseny. També s'ha augmentat el parell de la unitat de potència, que és el més adequat per al cicle de trànsit urbà, fins i tot amb embussos. Juntament amb una gran potència entre tots els “germans”, aquest motor era el més lleuger, i la nova tecnologia per polir superfícies de fregament va permetre reduir el coeficient de fricció en un 30%.
характеристики Технические
El primer que de vegades es troben els automobilistes quan compren un cotxe és buscar una placa amb un número de sèrie del motor. Trobar aquestes dades és bastant senzill: estan estampades pel fabricant a la part davantera del bloc de cilindres, a prop de l'arrencada.
Ara passem a desxifrar les designacions de lletres i números del motor. En el nom HR15DE, cada element té la seva pròpia designació:
- la sèrie del motor produït s'indica amb les dues primeres lletres "HR";
- la cilindrada del motor s'indica amb un número, que s'ha de dividir per 10. Per a la nostra sèrie de motors, aquest paràmetre és d'1,5 litres;
- després dels números ve la lletra "D", que indica que cada cilindre té quatre vàlvules (dues d'admissió i dues d'escapament), així com dos arbres de lleves;
- l'última lletra "E" indica que els broquets estan instal·lats en aquest model de motor.
Les característiques principals del motor de potència es mostren a la taula següent:
| Paràmetre | Valor |
|---|---|
| Tipus de motor | de quatre cilindres, setze vàlvules, refrigerat per líquid |
| Cilindrada del motor | 1498 cm³ |
| tipus de cronometratge | DOHC |
| Cursa del pistó | 78,4 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Nombre d'anells de compressió | 2 |
| Nombre d'anells rascadors d'oli | 1 |
| Ordre d'encesa | 1-3-4-2 |
| Compressió | Fàbrica - 15,4 kg/cm² Mínim - 1,95 kg/cm² Diferència entre cilindres – 1,0 kg/cm² |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Potència | 99-109 CV (a 6000 rpm) |
| Torque | 139 – 148 kg*m |
| (a 4400 rpm) | |
| Combustible | AI-95 |
| Consum de combustible combinat | 12,3 l |
- El motor HR15DE és un motor de 4 cilindres d'una sola fila: la unitat de potència té un cigonyal, que és accionat per quatre pistons disposats un al costat de l'altre. La cilindrada del motor és un dels indicadors més importants als quals els automobilistes presten atenció: la potència en depèn. Per al model HR15DE, és de 1498 cm³, la qual cosa li dóna una potència d'uns 99-109 cavalls de potència.
- Motor de 16 vàlvules: cada cilindre té dues vàlvules d'admissió i dues d'escapament. Malgrat la discussió dels enginyers, que és més fiable, una cadena o una corretja, el fabricant considera que és més fiable utilitzar una cadena de distribució.
- La superposició de la vàlvula es minimitza gràcies al desfasador de l'arbre de lleves instal·lat en aquest model de motor. Aquest dispositiu proporciona els angles de retard d'obertura i tancament màxims possibles de les vàlvules d'admissió.
- Refrigeració líquida: és recomanable utilitzar anticongelant com a fluid de treball. El termòstat, que proporciona el règim de temperatura òptim del motor, funciona en el rang de refrigerant 77-83,5 °.
- Ordre d'encesa 1-3-4-2 - Aquest diagrama mostra l'ordre d'encesa de la mescla de combustible a la cambra de combustió. Per al seu bon funcionament, és necessari canviar la bateria de manera oportuna i utilitzar bugies recomanades pel fabricant.
- És important tenir en compte que el model de motor té bons indicadors de parell, que fan que sigui més còmode operar el cotxe en un entorn urbà.
- El combustible utilitzat és AI-95, però, a jutjar per les revisions dels automobilistes, aquest motor "omnívor" funciona perfectament amb gasolina AI-92 sense pèrdua de potència.
Fiabilitat del motor
Gairebé tots els propietaris d'automòbils saben que el recurs de qualsevol motor depèn en gran mesura de les condicions del seu funcionament. Si a una persona li agrada la conducció ràpida i "agressiva", augmenta la càrrega dels components i conjunts de fregament i augmenta el desgast de les peces. El sobreescalfament freqüent contribueix a la dilució de l'oli, que no té temps de formar una quantitat suficient de pel·lícula d'oli. A més, l'incompliment de l'interval de temperatures pot provocar una deformació de la culata, l'entrada de refrigerant a la cambra de combustió i danys greus al grup cilindre-pistó.
Val la pena parar atenció als següents punts:
- Nissan produeix models amb accionament de cadena o engranatge, que sens dubte és més fiable que les corretges.
- Quan es sobreescalfa, els motors d'aquesta sèrie poques vegades s'esquerden la culata.
- Els models de la sèrie HR sempre han estat reconeguts com els millors i més fiables entre tots els "germans" del món.
El recurs de la unitat de potència HR15DE és d'almenys 300 mil quilòmetres, però això està lluny del límit. Subjecte a les regles de funcionament descrites al manual, així com a la substitució oportuna d'oli i filtre d'oli, el recurs augmenta a 400-500 mil quilometratges.
Mantenibilitat
Un dels inconvenients menors o "volar a la pomada" és el difícil treball de reparació d'aquest model. Les dificultats no sorgeixen en absolut a causa d'un muntatge de mala qualitat o de la manca de peces de reparació, sinó de la "personal" densa del compartiment del motor. Per exemple, per treure el generador per substituir-lo, haureu de desenroscar components i conjunts veïns. El punt positiu indubtable és que aquests motors i els seus components rarament requereixen reparació.
Si un dia el vostre motor va començar a escalfar-se malament, va aparèixer el zatroil, la detonació o el cotxe va començar a tremolar mentre conduïu, el quilometratge del vostre cotxe ja és de més de 300 mil quilòmetres.
El fabricant també recomana que els propietaris de cotxes amb un gran quilometratge sempre portin oli de motor, refrigerant, líquid de transmissió automàtica i un diagrama de cablejat. En cas d'emergència contactar amb un servei d'automòbils, això ajudarà molt el mecànic de l'automòbil en les reparacions.
Quin tipus d’oli abocar?
L'oli de motor de qualitat té un paper important en la longevitat del "cor" del vostre cotxe. El mercat del petroli modern ofereix una gran selecció, des de les marques més barates fins a les més cares. El fabricant recomana no estalviar en oli de motor i utilitzar oli de motor sintètic de la marca Nissan, que només es ven a botigues especialitzades.
Llista de cotxes Nissan amb motor hr15de
- Gran Livina
- Livina XR
- EVALIA
- Almera
- Assolellat N17
- AD Expert (2006)
- AD Wagon (2006)
- Vagó AD-MAX (1992 — 1996)
- Bluebird Sylphy (2005 — 2012)
- Jukes (2010)
- Març (2002-2010)
- Nota (2005 — 2012)
- Tiida (2004 — 2012)
- Wingroad (2005)
Els últims cotxes produïts amb aquest model de motor:
- Bluebird Sylphy 4WD
- nissan wingroad y12
