Motor Nissan MR20DE - AvtoTachki

Contingut

Història del motor Nissan MR20DE
характеристики Технические
Fiabilitat del motor
Llista de les falles més freqüents i mètodes per a la seva eliminació
Quin oli és millor omplir el motor
Quins cotxes estan equipats amb el motor MR20DE

L'any 1933 es van fusionar dues corporacions conegudes: Tobato Imono i Nihon Sangyo. No val la pena entrar en detalls, però un any després es va presentar el nom oficial de la nova creació: Nissan Motor Co., Ltd.

I gairebé immediatament la companyia comença a subministrar cotxes Datsun. Com van dir els fundadors, aquests cotxes van ser creats exclusivament per al Japó.

Anys després, la marca Nissan és una de les líders en disseny i venda de cotxes. La coneguda qualitat japonesa s'expressa clarament en cada exemplar, en cada nou model.

Història del motor Nissan MR20DE

Les unitats de potència de la companyia Nissan (el país del Japó) mereixen paraules a part. Es tracta de motors amb una llarga vida útil, són força econòmics, compleixen els estàndards ambientals generalment acceptats i són econòmics de mantenir i reparar.

La producció a gran escala de motors MR20DE va començar el 2004, però algunes fonts afirmen que el 2005 serà una xifra més precisa. Durant 13 anys, la producció d'unitats no s'ha aturat, i avui continua funcionant correctament. Segons nombroses proves, el motor MR20DE ocupa fermament la cinquena posició en termes de fiabilitat a tot el món.

Seqüència d'instal·lació per a diversos models d'empresa:

Nissan Lafesta. Un monovolum clàssic i còmode que va veure món l'any 2004. El motor de dos litres s'ha convertit en una unitat ideal per a la carrosseria, la longitud del qual era de gairebé 5 metres (4495 mm).
Nissan Un model força semblant a l'anterior representant. Nissan Serena és una furgoneta, la configuració de la qual incloïa la instal·lació de tracció a les rodes posteriors i de tracció total.
Nissan bluebird. El cotxe, que va començar la producció el 1984 i va rebre molts canvis des del 1984 fins al 2005. L'any 2005, el motor MR20DE es va instal·lar a les carrosseries de la berlina.
Nissan Qashqai. Que es va presentar a la societat el 2004 i només el 2006 va començar la seva producció en massa. El motor MR20DE, amb un volum de 0 litres, s'ha convertit en la base ideal per a un cotxe que es produeix en diversos equipaments i fins als nostres dies.
Nissan X-trail. Un dels crossovers més populars, que es diferencia dels models d'altres fabricants per la seva compacitat. El desenvolupament del Nissan X-trail es va dur a terme l'any 2000, però el 2003 el cotxe ja havia rebut el seu primer restyling.

Motor Nissan MR20DE Es pot dir que el motor MR20DE, que les ressenyes només són positives, és una propietat pública, ja que a més dels models anteriors, també es va instal·lar en cotxes Renault (Clio, Laguna, Mégane). La unitat s'ha consolidat com un motor fiable i durador, amb pocs disfuncions, principalment a causa de components de baixa qualitat.

характеристики Технические

Per entendre totes les capacitats del motor, hauríeu de conèixer les seves característiques tècniques, que es resumeixen en una taula per facilitar-ne la comprensió.

Feu	MR20DE
Tipus de motor	En linia
Volum de treball	1997 cm3
Potència del motor relativa a rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Parell vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Nombre de cilindres	4
Nombre de vàlvules	16 (4 per 1 cilindre)
Bloc de cilindres, material	Alumini
Diàmetre del cilindre	84 мм
Cursa del pistó	90.1 мм
Ràtio de compressió	10.2
Octà de combustible recomanat	95
Consum de combustible:
- en conduir per la ciutat	11.1 litres per cada 100 km.
- en conduir per l'autopista	7.3 litres per cada 100 km.
- amb un tipus de conducció mixta	8.7 litres per cada 100 km.
Volum d'oli de motor	Litres 4.4
Tolerància al petroli per als residus	Fins a 500 grams per 1000 km
Oli de motor recomanat	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Canvi d’oli	Després de 15000 km
Temperatura de funcionament	Graus 90
Norma ambiental	Euro 4, catalitzador de qualitat

Cal aclarir que amb l'oli modern, s'ha de substituir més sovint. No cada 15000 km, sinó després de 7500-8000 km. A la taula s'indiquen els graus d'oli més adequats per al motor.

També hi ha un paràmetre tan important com la vida útil mitjana, que el fabricant no indica pel que fa al motor de combustió interna MR20DE. Però, segons nombroses revisions a la xarxa, el temps de funcionament d'aquesta unitat és d'almenys 300 km, després dels quals cal fer una revisió important.

El número del motor es troba al mateix bloc de cilindres, de manera que la substitució pot anar acompanyada d'algunes dificultats a causa del registre de la unitat. Motor Nissan MR20DE El número es troba a sota de la protecció instal·lada al col·lector d'escapament. Una guia més precisa pot ser una varilla de nivell d'oli. Quan es compra un cotxe usat, no tots els conductors el troben immediatament, ja que el número es pot amagar sota una capa d'òxid.

Fiabilitat del motor

Se sap que la unitat d'alimentació MR20DE s'ha convertit en un substitut fiable del conegut QR20DE, que s'ha instal·lat als cotxes des de l'any 2000. El MR20DE té una vida útil més llarga (només s'ha de fer una revisió després de 300 km), així com millors propietats de calat.

De les característiques del disseny:

No hi ha elevadors hidràulics. Per això, amb l'aparició sobtada de cops, cal ajustar immediatament el joc de vàlvules. Per descomptat, el motor funcionarà de totes maneres, però el millor és gastar unes quantes rentadores, que sovint s'utilitzen per a l'ajust, i no reduir la vida útil de la unitat. També s'instal·la un regulador de fase a l'eix d'admissió.
La presència d'una cadena de temps. El que, d'una banda, és bo, però de l'altra, vol dir que hi ha problemes addicionals. Per exemple, amb la diversitat actual de fabricants de peces d'automòbil, és molt difícil trobar la veritable qualitat. Molt sovint, es pot requerir una substitució de la corretja de distribució fins i tot després de 20000 km.
Lòbuls de l'arbre de lleves i cargols del cigonyal. Aquesta solució constructiva permet reduir la resistència interna del motor i millorar tant les qualitats de tiratge com de velocitat.
L'accelerador està controlat per una unitat electrònica, i també cal destacar la injecció multipunt.

Motor Nissan MR20DE La llista de les disfuncions més habituals d'aquest motor és molt petita i inclou aquests problemes en què el conductor no només pot arribar a la casa o al centre de servei, sinó que també pot conduir més de cent quilòmetres, no cal un canvi ràpid del motor. Només si la unitat de control no ha fallat.

Però, cal recordar que aquesta unitat, la fiabilitat de la qual és bastant alta, es va crear exclusivament per a un viatge tranquil i mesurat. La sintonització per millorar les seves qualitats tecnològiques no funcionarà. Per exemple, fins i tot instal·lar una turbina comportarà la necessitat de digerir el col·lector, comprar un BPG reforçat, instal·lar una bomba de combustible més potent i moltes altres millores. Després d'instal·lar la turbina, la potència del motor augmentarà fins a 300 CV, però el seu recurs es reduirà significativament.

Llista de les falles més freqüents i mètodes per a la seva eliminació

Com s'ha comentat anteriorment, en un cotxe d'injecció amb motor MR20DE, pràcticament no hi ha problemes en què el conductor no pugui arribar al seu destí o a l'estació de servei més propera i caldrà una revisió urgent del sistema. Tot i així, hauríeu d'evitar un mal funcionament a temps o, si es produeix, no posposar les reparacions indefinidament. L'autodiagnòstic no sempre és una bona manera de sortir de la situació.

Problema de flotació

Sovint es produeix fins i tot en cotxes nous, el quilometratge dels quals acaba de superar la marca dels 50000 km. La velocitat flotant és més pronunciada al ralentí, i molts propietaris d'automòbils, sense esforçar-se, porten immediatament el cotxe a un cuidador o a un reparador de sistemes d'injecció. Però no us precipiteu, només recordeu el dispositiu de la unitat MR20DE.

Aquest motor està equipat amb un accelerador electrònic, sobre l'amortidor del qual, amb el pas del temps, es formen dipòsits de carboni. Com a resultat - subministrament de combustible insuficient i l'efecte de la velocitat flotant. La sortida és l'ús senzill d'un líquid de neteja especial, que es ven en llaunes d'aerosol convenients. N'hi ha prou amb aplicar una fina capa de líquid al conjunt de l'accelerador, deixar actuar uns minuts i netejar amb un drap sec. El manual inclou una descripció detallada d'aquesta operació.

Sobrecalentament del motor

Motor Nissan MR20DE El problema és freqüent, a causa dels components electrònics d'una qualitat insuficient, i no pel fet que el sistema de refrigeració ha fallat: un termòstat, una bomba (la bomba es substitueix molt rarament) o un sensor de velocitat en ralentí. El sobreescalfament del motor no farà que s'aturi, la ECU simplement reduirà la velocitat a un cert nivell, la qual cosa també provocarà una pèrdua de potència.

Això passa pel fet que els sensors de flux d'aire no funcionen correctament, o millor dit, el termistor, que forma part d'ells. Molt sovint, el sensor de temperatura pot augmentar la lectura exactament a la meitat, cosa que el sistema percep com un sobreescalfament del motor i redueix força la seva velocitat. Per a un funcionament correcte i d'alta qualitat del sistema, cal substituir el termistor.

Augment del consum de petroli

Maslozhor molts perceben com l'inici del moment en què cal fer una revisió costosa del motor. Però no us heu de precipitar, ja que el motiu pot ser els anells de pistons o els segells de la tija de la vàlvula, la vida útil dels quals ha arribat a la seva fi. Aleshores, a més de l'augment del consum d'oli, també es poden formar dipòsits a la superfície interior del cilindre o on es troben els pistons. La relació de compressió en els cilindres es redueix.

Les característiques indiquen el consum d'oli admissible per als residus, però si el motor consumeix oli molt més, s'han de prendre mesures. La substitució d'anells, un conjunt dels quals no és massa car, requerirà la participació d'especialistes d'una estació de servei de qualitat. Abans de substituir, cal fer una operació com raskosovka: netejar els anells del pistó del sutge i, després, comprovar quina compressió hi ha als cilindres.

Estirament de la cadena de distribució

Motor Nissan MR20DE Es pot confondre amb l'accelerador obstruït, perquè els símptomes són exactament els mateixos: ralentí desigual, avaries sobtades del motor (que són similars a la fallada d'una de les bugies), característiques de potència reduïdes, cops durant l'acceleració.

S'ha de substituir la cadena de distribució. El preu del kit de cronometratge és bastant assequible, però també podeu comprar-ne un fals. La substitució de la cadena és ràpida, el cost del procediment no és elevat.

L'aparició d'un xiulet agut i desagradable

El xiulet es pronuncia en un motor insuficientment escalfat. El so disminueix gradualment o desapareix completament després que la temperatura del motor augmenta. El motiu d'aquest xiulet és el cinturó que s'instal·la al generador. Si a l'exterior no hi ha defectes visibles, la corretja de l'alternador només es pot estrènyer on es troba el volant. Si apareixen esquinços o esquerdes, és millor substituir la corretja de l'alternador per una de nova.

Com canviar correctament les bugies

Els errors anteriors no són terribles si s'eliminen a temps. Però una operació tan senzilla com el parell de les bugies pot ser una veritable tragèdia, després de la qual cal substituir la cadena o la corretja de la culata.

Premeu les bugies del motor MR20DE només amb una clau dinamométrica. No s'ha de superar la força de 20 Nm. Si s'aplica més força, es poden produir microesquerdes als fils del bloc, que provocaran el triplicat. Juntament amb l'engegada del motor, que augmenta en proporció als quilòmetres recorreguts, el cap del bloc es pot cobrir amb refrigerant, el cotxe funciona a sacsejades, sobretot quan hi ha HBO instal·lat.

Per tant, cal utilitzar una clau dinamométrica. I el millor és canviar les bugies en un motor fred.

Quin oli és millor omplir el motor

Perquè el recurs del motor MR20DE es correspongui amb les dades especificades a la documentació tècnica, tots els consumibles s'han de canviar a temps: filtres d'oli i combustible, així com oli. La bomba d'oli també s'ha de revisar periòdicament. A més de substituir els consumibles, les vàlvules s'han d'ajustar periòdicament (per a una llarga vida útil, s'han d'ajustar cada 100000 km).

El fabricant de motors MR20DE aconsella utilitzar només olis d'alta qualitat, com Elf 5W40 o 5W30. Per descomptat, juntament amb l'oli, també canvia el filtre. Elf 5W40 i 5W30 tenen una bona viscositat i densitat i poden durar molt de temps. Però el millor és no canviar l'oli cada 15000 km (com s'indica a la descripció tècnica), sinó fer aquesta operació amb més freqüència, després de 7500-8000 km i tenir cura de la safata del motor.

Pel que fa a la gasolina, és millor no estalviar diners i omplir el motor amb combustible amb un octà d'almenys 95, tal com diu el manual de reparació. A més, ara hi ha una gran quantitat d'additius al mercat que estalviaran no només el sistema de combustible, sinó també la vida útil del motor.