Motor Nissan VE30DE
Contingut
El motor Nissan VE3.0DE de 30 litres es va produir durant molt poc temps des del 1991 fins al 1994 i només es va instal·lar a la tercera generació del popular sedan Maxim als EUA a la part posterior del J30. Aquesta unitat de potència tipus V6 és extremadament rara al nostre mercat d'automoció.
La família VE només inclou un motor de combustió interna.
Especificacions del motor Nissan VE30DE de 3.0 litres
| Volum exacte | 2960 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 190 HP |
| Torque | 258 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 87 мм |
| Cursa del pistó | 83 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | tres cadenes |
| Regulador de fase | només entrada |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.8 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor VE30DE segons el catàleg és de 220 kg
El motor número VE30DE es troba a la unió del motor de combustió interna amb la caixa de canvis
Consum de combustible VE30DE
Utilitzant l'exemple d'un Nissan Maxima de 1993 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.9 |
| Pista | Litres 9.8 |
| Mixta | Litres 12.4 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor VE30DE
| Maxima 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Inconvenients, avaries i problemes Nissan VE30 DE
Es considera que el motor és molt enginyós i sovint recorre fins a 500 km sense reparacions importants.
La junta del col·lector d'escapament es crema regularment i no és tan fàcil de substituir
Fins i tot quan es retira, els tacs del col·lector d'escapament es trenquen constantment.
Diversos propietaris es van enfrontar a substituir la bomba i els elevadors hidràulics a 150 km.
El soroll dièsel durant el funcionament del motor indica la manifestació de l'anomenat problema VTC
Però el principal problema del motor és la dificultat de trobar peces de recanvi o un donant adequat.
