Motor Opel A20NFT
Contingut
El motor Opel A2.0NFT o LTG de 20 litres es munta des del 2012 en lloc del motor A20NHT i s'instal·la a l'Insignia redissenyat i la modificació Astra carregada amb l'índex OPC. Aquesta unitat de potència en la versió de carreres d'Astra Touring Car Racing va augmentar fins a 330 CV. 420 Nm.
La sèrie A també inclou motors de combustió interna: A20NHT, A24XE, A28NET i A30XH.
Característiques tècniques del motor Opel A20NFT 2.0 Turbo
Volum exacte | 1998 cm³ |
Sistema d’alimentació | injecció directa |
Potència del motor de combustió interna | 250 - 280 CV |
Torque | 400 Nm |
Bloc de cilindres | alumini R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre | 86 мм |
Cursa del pistó | 86 мм |
Ràtio de compressió | 9.5 |
Característiques del motor de combustió interna | нет |
Compensadors hidràulics | нет |
Unitat de sincronització | cadena |
Regulador de fase | DCVCP |
Turbocompressió | doble desplaçament |
Quin tipus d’oli abocar | 6.05 litres 5W-30 |
Tipus de combustible | AI-95 |
Classe ambiental | EURO 5 |
Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor A20NFT segons el catàleg és de 130 kg
El motor número A20NFT es troba a la carcassa del filtre d'oli
Consum de combustible Opel A20NFT
En l'exemple d'un Opel Insignia 2014 amb transmissió manual:
Ciutat | Litres 11.1 |
Pista | Litres 6.2 |
Mixta | Litres 8.0 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor A20NFT 2.0 l 16v?
Insígnia A (G09) | 2013 - 2017 |
Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Inconvenients, avaries i problemes de l'A20NFT
Aquest motor és més fiable que el seu predecessor, però encara causa molts problemes
Molts propietaris s'enfronten a fuites d'oli regulars i de diferents llocs.
La cadena de temps té una vida impredictible i sovint s'estén fins a 50 mil km
Els punts febles del motor del mestre inclouen la vàlvula d'acceleració electrònica i la bomba d'injecció de combustible.
Als fòrums es descriuen diversos casos de trencament de pistons a pocs quilometratges.