Motor Opel C20LET
Contingut
Els cotxes fabricats per Opel són populars a molts països europeus, així com entre els nostres compatriotes. Es tracta de cotxes relativament econòmics, tot i que tenen una alta qualitat de construcció i una funcionalitat àmplia. Hi ha moltes raons per les quals hauríeu d'optar per la indústria automobilística alemanya. En particular, molts estan interessats en l'equipament tècnic dels cotxes.
Cada motor que el fabricant alemany ofereix als cotxes és d'alta qualitat. Un representant destacat és el motor C20XE/C20LET. Aquest model va ser dissenyat per especialistes de General Motors per utilitzar-lo en cotxes Opel. Al mateix temps, la unitat de potència també es va instal·lar en determinats models de cotxes Chevrolet.
Història de C20LET
La història del C20LET comença amb la creació del C20XE. El C20XE és un motor de 16 litres i 2 vàlvules. El model es va presentar l'any 1988 i estava pensat per substituir la generació anterior de motors. Les diferències respecte al model anterior consistien en la presència d'un catalitzador i una sonda lambda. Així, aquest va ser el començament per a la creació d'un motor d'acord amb les normes ambientals Euro-1. El bloc de cilindres del motor actualitzat estava fet de ferro colat. El cigonyal i les bielles estan instal·lats dins del motor.
El bloc està cobert amb un capçal de setze vàlvules, que, al seu torn, està muntat sobre una junta d'1.4 mm de gruix. El motor té quatre vàlvules d'admissió.
La transmissió de cronometratge del C20XE és accionada per corretja. Cada 60000 quilòmetres cal canviar la corretja de distribució. Si això no es fa, hi ha una alta probabilitat que es trenqui un cinturó, cosa que pot provocar danys més greus al motor. Per a aquest motor, no cal ajustar les vàlvules, ja que aquí s'utilitzen compensadors hidràulics.
Val a dir que l'any 1993 es va renovar el motor. En particular, estava equipat amb un nou sistema d'encesa sense distribuïdor. Els fabricants també van canviar la culata, la temporització, van instal·lar un arbre de lleves d'escapament diferent, un nou DMRV, injectors de 241 cc i una unitat de control Motronic 2.8.
Anys més tard, a partir d'aquest motor d'aspiració natural, es va dissenyar un model turboalimentat. Les diferències amb el C20XE eren els pistons del bassal més profunds. Així, això va permetre reduir la relació de compressió a 9. Les característiques distintives eren els broquets. Així, el seu rendiment és de 304 cc. La unitat de potència turboalimentada s'ha convertit en molt millor que la seva predecessora i ara s'utilitza en molts cotxes OPEL.
характеристики Технические
| Feu | C20FLY |
|---|---|
| Marcatge | 1998 veure cub (2,0 litres) |
| Tipus de motor | Injector |
| Potència del motor | De 150 a 201 CV |
| Tipus de combustible utilitzat | Gasolina |
| Mecanisme de vàlvules | 16 vàlvules |
| Nombre de cilindres | 4 |
| El consum de combustible | 11 litres per cada 100 km |
| Oli de motor | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma ambiental | Euro-1-2 |
| Diàmetre del pistó | 86 мм |
| Recurs operatiu | 300+ mil km |
Обслуживание
Pel que fa al manteniment del motor de combustió interna C20LET per a cotxes Opel, pràcticament no es diferencia d'altres motors produïts pel fabricant. Cada 15 mil quilòmetres cal fer un treball preventiu. No obstant això, es recomana fer servei al motor cada 10 mil quilòmetres. En aquest cas, es canvien l'oli i el filtre d'oli. També es realitza el diagnòstic d'altres sistemes del motor i, si cal, la resolució de problemes.
"Avantatges i inconvenients"
El motor té diversos inconvenients, que són coneguts per gairebé tots els conductors que s'han trobat amb el funcionament d'un cotxe en el qual està instal·lada aquesta unitat de potència.
- L'anticongelant entra als pous de les bugies. En el procés d'estrenyiment de les espelmes, es pot superar el parell de tensió recomanat. Com a resultat, això provoca esquerdes a la culata. Cal canviar el cap danyat per un de viable.
- Dieselita. S'ha de substituir el tensor de la cadena de distribució.
- Lubricació del motor Zhor. La solució a aquest problema és substituir la tapa de la vàlvula per una de plàstic.
Com podeu veure, qualsevol problema es pot resoldre, només cal tenir l'enfocament adequat per a això.
Quins cotxes s'utilitzen?
El motor d'aquest model s'utilitza en cotxes del fabricant alemany com Opel Astra F; calibre; Kadett; Vectra A.
En general, aquest model de motor és una unitat molt fiable, que es caracteritza per una llarga vida útil i fiabilitat. Amb un manteniment adequat, no es produiran problemes greus amb el funcionament del motor. Si no es realitza el manteniment, una revisió important no serà el procediment més barat. És probable que hàgiu d'instal·lar un motor retirat d'un altre cotxe.
