Motors Toyota Alphard
Contingut
Toyota és una marca popular a Rússia. Conèixer un cotxe d'aquesta marca a la carretera és fàcil. Però veure Toyota Alphard al nostre país ja està més a prop de la raresa. Al Japó, aquest cotxe és conduït per nois als quals els agrada anomenar-se yakuza.
Tenim famílies benestants que condueixen Toyota Alphards. Cal destacar que a Rússia, les persones que es posicionen per analogia amb la yakuza trien el Land Cruiser de Toyota, mentre que a la terra natal de la marca, són les famílies benestants que estan més a prop de l'edat de jubilació les que condueixen els Kruzaks.
Però ara estem parlant d'una cosa completament diferent. És a dir, sobre els motors per a Toyota Alphard. Considereu tots els motors que es van instal·lar en aquests cotxes de diferents generacions i per a diferents mercats. Val la pena començar amb el nostre mercat d'automòbils.
La primera aparició del Toyota Alphard a Rússia
Al nostre país es van vendre oficialment dues generacions d'aquest cotxe de luxe, i una generació va patir un restyling durant les vendes al nostre país. Per primera vegada aquest cotxe ens va portar el 2011, ja era una versió redissenyada de la segona generació, que es va produir fins al 2015. Era un luxe en estat pur, conduir aquest cotxe és un plaer. Estava equipat amb un motor 2GR-FE amb un volum de 3,5 litres («sis» en forma de V). Aquí, el motor de combustió interna va produir un sòlid 275 "cavalls".
A més d'Alphard, els següents models de cotxes del fabricant estaven equipats amb aquesta unitat de potència:
- Lexus ES350 (sisena generació del cotxe del 04.2015 al 08.2018);
- Lexus RX350 (tercera generació del 04.2012 a l'11.2015);
- Toyota Camry (vuitena generació de cotxes, segon restyling del 04.2017 al 07.2018);
- Toyota Camry (vuitena generació, primer restyling del 04.2014 al 04.2017);
- Toyota Camry (vuitena generació del model de 08.2011 a 11.2014);
- Toyota Highlander (cotxe de tercera generació del 03.2013 al 01.2017);
- Toyota Highlander (segona generació del model del 08.2010 al 12.2013).
En diferents models de cotxes, el motor 2GR-FE tenia diferents configuracions que afectaven lleugerament la seva potència, però sempre es mantenia dins dels 250-300 "eugua".
Toyota Alphard de tercera generació a Rússia
A principis de 2015, els japonesos van portar un nou Toyota Alphard a Rússia, definitivament no es va tornar més modest. Tornava a ser un disseny modern i de luxe, complementat amb totes les tecnologies avançades de la indústria de l'automoció. Aquest cotxe es va vendre amb nosaltres fins al 2018. Els canvis van afectar el cos, l'òptica, l'interior i altres coses. Els desenvolupadors no van tocar el motor, el mateix motor 2GR-FE va romandre aquí com en el seu predecessor. La seva configuració es va mantenir igual (275 cavalls de força).
Des del 2017, una versió redissenyada de la tercera generació de Toyota Alphard està disponible per a la seva compra a Rússia. Es produeix fins als nostres dies. El cotxe s'ha tornat encara més bonic, més modern, més còmode i més avançat tecnològicament. I sota el capó, Alphard encara tenia el motor 2GR-FE, però es va reconfigurar una mica. Ara la seva potència s'ha convertit en 300 cavalls de força.
Toyota Alphard per al Japó
El cotxe va entrar per primera vegada al mercat local l'any 2002. Com a motor, es van instal·lar al cotxe un munt de motors de combustió interna 2AZ-FXE (2,4 litres (131 CV) i un motor elèctric). Però la formació de la primera generació no es limitava a la versió híbrida. Només hi havia versions de gasolina, tenien un motor 2,4AZ-FE de 2 litres sota el capó, que produïa 159 cavalls de potència. A més, també hi havia una versió superior amb un motor 1MZ-FE (3 litres de volum de treball i 220 "cavalls").
El 2005, el model va ser redissenyat. S'ha tornat més modern i millor equipat. Els mateixos motors van romandre sota el capó (2AZ-FXE, 2AZ-FE i 1MZ-FE) amb la mateixa configuració.
La següent generació Alphard va sortir el 2008. La carrosseria del cotxe es va arrodonir donant-li un estil, també es va redissenyar la decoració interior per adaptar-se a l'època. La segona generació estava equipada amb un motor 2AZ-FE, que es va ajustar de manera que comencés a produir 170 cavalls de força (2,4 litres). Va ser l'ICE més popular, però no era l'únic per al model. També hi havia un motor 2GR-FE que, amb el seu volum de 3,5 litres, tenia una capacitat de 280 “eugues”.
El 2011, es va llançar al mercat japonès una versió redissenyada de la segona generació d'Alphard. Era un cotxe elegant i de moda que destacava tant pel seu disseny com pel "farciment". Sota el capó, aquest model podria tenir un motor 2AZ-FXE que produïa 150 cavalls de potència amb una cilindrada de 2,4 litres. També hi havia un 2AZ-FE, aquesta unitat de potència també tenia un volum de 2,4 litres, però la seva potència era de 170 cavalls.
També hi havia un motor de gamma alta: 2GR-FE, que, amb un volum de 3,5 litres, produïa 280 CV, la dinàmica d'aquesta unitat de potència era impressionant.
Des del 2015, la tercera generació de Toyota Alphard està disponible al mercat japonès. El model es va tornar a fer més bonic i modern. Sota el capó, tenia motors lleugerament diferents. El motor més econòmic es va marcar com a 2AR-FXE (2,5 litres i 152 "cavalls"). Una altra unitat de potència per a aquesta generació del model es va anomenar 2AR-FE; també és un motor de 2,5 litres, però amb una potència lleugerament augmentada fins a 182 CV, el motor de combustió interna de gamma alta per a Alphard d'aquest període és de 2GR- FE (3,5 litres i 280 CV).
Des del 2017, un Alphard de tercera generació redissenyat està a la venda. El model ha canviat externament i internament. És molt bonica, còmoda, moderna, rica i cara. La màquina està equipada amb diversos motors diferents. La versió més modesta del motor de combustió interna és el 2AR-FXE (2,5 litres, 152 cavalls de força). 2AR-FE és un motor amb el mateix volum (2,5 litres), però amb una potència de 182 "cavalls". Aquests motors van migrar des de la versió prèvia al disseny. Només hi ha un motor nou per a la versió redissenyada de la tercera generació: aquest és el 2GR-FKS. El seu volum de treball és de 3,5 litres amb una potència de 301 "cavalls".
Hem examinat totes les possibles unitats de potència que estaven equipades amb cotxes Toyota Alphard per a diferents mercats en diferents moments. Per a una major comoditat de la percepció de la informació, val la pena incloure totes les dades dels motors en una taula.
Especificacions dels motors per a Toyota Alphard
| Motors per al mercat rus | |||
|---|---|---|---|
| Marcatge | Potència | Volum | Per a quina generació era |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | Segon (restyling); tercer (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Tercer (restyling) |
| ICE per al mercat japonès | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | Primer (dorestiling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | Primer (dorestiling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | Primer (dorestiling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | Segon (dorestil / restyling) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | Segon (dorestilització / restyling), tercer (dorestilització) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | Segon (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Tercer (dorestilització / restyling) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Tercer (dorestilització / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Tercer (restyling) |
