Motor Peugeot EP6FADTXD
Contingut
El motor Peugeot EP1.6FADTXD o 6GF d'5 litres es va produir a Duvrin del 2018 al 2022 i es va instal·lar en models com el 508, DS4, DS7, C5 Aircross en combinació amb una transmissió automàtica ATN8 de 8 velocitats. Hi va haver una modificació independent d'aquest motor per a la central elèctrica híbrida E-Tense.
Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Especificacions del motor Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180
| Volum exacte | 1598 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 181 HP |
| Torque | 350 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 77 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | als dos eixos |
| Turbocompressió | BorgWarner K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.25 litres 0W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | Euro 6d |
| Exemplar. recurs | 270 km |
El pes del motor EP6FADTXD segons el catàleg és de 137 kg
El motor número EP6FADTXD es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Peugeot EP6FADTXD
Utilitzant l'exemple d'un Peugeot 3008 2020 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 7.0 |
| Pista | Litres 4.8 |
| Mixta | Litres 5.6 |
Quins models estan equipats amb el motor EP6FADTXD de 1.6 l
| C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
| DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
| DS7 I (X74) | 2018 - 2022 |
| Grandland X (A18) | 2018 - 2021 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
| 3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
| 5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna EP6FADTXD
Aquest motor va aparèixer recentment i encara no s'han recollit estadístiques completes de les seves avaries.
Alguns propietaris dels primers motors de combustió interna van substituir el cablejat i la bomba de combustible en garantia
A causa del funcionament agressiu del sistema Start-Stop, la cadena pot allargar-se fins a 100 km.
Aquí, només les vàlvules d'injecció directa de combustible i d'admissió creixen ràpidament de sutge.
Tots els altres problemes estan relacionats amb fallades elèctriques i es tracten mitjançant intermitents
