Motor Peugeot EP6FADTX
Contingut
El motor Peugeot EP1.6FADTX d'6 litres es va produir a la planta de Duvrin del 2017 al 2022 i es va instal·lar en models com el 308, 508, DS7, DS9 en combinació amb un automàtic ATN8 de 8 velocitats. Hi havia dues versions diferents d'aquesta unitat: 5GC per a cotxes DS i 5GG per a Peugeot.
Серия Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Especificacions del motor Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225
| Volum exacte | 1598 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 225 HP |
| Torque | 300 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 77 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | BorgWarner K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.25 litres 0W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 6d |
| Exemplar. recurs | 250 km |
El pes del catàleg del motor EP6FADTX és de 138 kg
El motor número EP6FADTX es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Peugeot EP6FADTX
Utilitzant l'exemple d'un Peugeot 508 2020 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 7.6 |
| Pista | Litres 4.6 |
| Mixta | Litres 5.6 |
Quins models estan equipats amb el motor EP6FADTX de 1.6 l
| DS7 I (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 I (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna EP6FADTX
El motor va aparèixer no fa gaire per recopilar estadístiques completes de les seves avaries
Als fòrums només hi ha queixes sobre la substitució en garantia del cablejat i la bomba de combustible
A causa del funcionament agressiu del sistema Start-Stop, la cadena pot allargar-se fins a 100 km.
La injecció de combustible aquí només és directa i les vàlvules d'admissió estan ràpidament cobertes de sutge.
Altres problemes del motor de combustió interna estan associats a fallades elèctriques i es tracten amb firmware
