Motor R5: història, disseny i aplicació
Contingut
El motor R5 té cinc cilindres i és un motor de pistons, més habitualment un motor de combustió interna. El primer treball va ser realitzat pel mateix Henry Ford, i també es va desenvolupar la tecnologia d'un motor de combustió interna de cinc cilindres a Itàlia. Descobreix més sobre aquesta varietat!
L'inici de la unitat de cinc cilindres
Henry Ford va començar a desenvolupar el motor de cinc cilindres a finals de la dècada de 30 i principis de la dècada de 40. L'objectiu era crear una unitat que es pogués instal·lar en un cotxe compacte. La iniciativa no va generar gaire interès per la manca de demanda de cotxes compactes als EUA en aquell moment.
Al mateix temps que Ford, el motor de cinc cilindres va ser desenvolupat per Lancia. S'ha creat un motor instal·lat en camions. El disseny va tenir prou èxit com per substituir els motors dièsel de 2 cilindres i gasolina de 3 cilindres. El primer model del motor R5, anomenat RO, va ser seguit per la variant 3RO, que va ser utilitzada per les forces armades italianes i alemanyes durant la Segona Guerra Mundial. La producció va continuar fins l'any 1950.
Primera variant d'encesa per guspira i versió R5 de gasolina.
El primer tren motriu d'encesa per guspira es va utilitzar a les fàbriques de Mercedes l'any 1974. El nom del model d'aquest model dièsel és OM617. També es va crear un disseny senzill de cinc cilindres a la planta del Grup Volkswagen: l'Audi 100 estava equipat amb un motor de gasolina 70 R2.1 a finals dels 5.
Versions potents de motors de cinc cilindres
Es van produir diversos motors potents de cinc cilindres. També es van desenvolupar motors turbo que es van instal·lar en cotxes esportius; aquestes solucions també es van utilitzar en cotxes de producció. Un d'ells era el Volvo S60 R amb un motor de cinc cilindres en línia turboalimentat de 2,5 litres que produïa 300 CV. i 400 Nm de parell.
Un altre cotxe amb un motor R5 d'alt rendiment va ser el Ford Focus RS Mk2. Aquest és el mateix model que Volvo. El resultat és un cotxe de tracció davantera extremadament potent, un dels més potents que s'ha produït mai. El grup de motors de cinc cilindres d'alt rendiment també inclou l'Audi RS2 amb un model turbo de 2,2 litres amb 311 CV.
Llista de motors dièsel de cinc cilindres notables
Com s'ha esmentat anteriorment, el primer dièsel va ser el Mercedes-Benz OM 617 3,0 any de fabricació amb un volum de 1974 litres, que es va utilitzar en un cotxe amb la designació 300D. Va gaudir d'una reputació i es considerava una unitat de potència fiable. El 1978 s'hi va afegir la sobrealimentació. El successor va ser l'OM602, instal·lat al W124, G-Klasse i Sprinter. També estava disponible una versió turbo del motor R5 amb tecnologia Common Rail C/E/ML 270 CDI als models OM612 i OM647. També va ser utilitzat pel fabricant SSang Yong, instal·lant-lo als seus SUV.
A més dels vehicles enumerats, el Jeep Grand Cherokee utilitzava motors de cinc cilindres. Va estar disponible amb un motor dièsel en línia Mercedes de 2,7 litres del 2002 al 2004. La unitat també es va instal·lar als cotxes del grup Rover: era una versió dièsel Td5 dels models Land Rover Discovery i Defender.
Els populars motors R5 també inclouen unitats fabricades per la marca Ford. Els motors turboalimentats de cinc cilindres de 3,2 litres de la família Durateq es troben en models com el Transit, el Ranger i el Mazda BT-50.
Fiat també tenia la seva pròpia unitat dièsel de cinc cilindres. Estava present als models de cotxes Marea, així com a les submarques del fabricant italià Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 i 159.
Motor de gasolina de 5 cilindres
La primera versió del motor de gasolina de cinc cilindres va aparèixer el 1966. Va ser fabricat per enginyers de Rover i tenia una potència de 2.5 litres. L'objectiu era augmentar la potència potencial de l'oferta de berlines P6 del fabricant britànic. Tanmateix, el projecte va fracassar: hi havia defectes associats al sistema de combustible.
Després, l'any 1976, Audi va presentar el seu model de propulsió. Era el motor DOHC de 2,1 litres del 100. El projecte va ser un èxit, i la unitat també es va oferir en versions posteriors de cotxes: l'Audi Sport Quattro amb una capacitat de 305 CV. i RS2 Avant amb 315 CV. També es va utilitzar en el cotxe esportiu Audi S1 Sport Quattro E2 del fabricant alemany, així com en l'Audi 90 de 90 CV. Els models Audi posteriors amb motor R5 inclouen el TT RS, RS3 i Quattro Concept.
El motor de gasolina R5 també ha estat introduït per marques com Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga i Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit i New Beetle als EUA) i Fiat ( Bravo , Coupe, Stilo) i Lancia (Kappa, Lybra, Tesis).
