Motor Toyota 2AR-FE
La sèrie de motors AR de Toyota va començar la seva història fa relativament poc: les primeres unitats van aparèixer el 2008. Actualment, es tracta de motors populars que són respectats pels conductors de cotxes japonesos, principalment als EUA i Canadà. Tot i que, alguns membres de la família s'estan estenent per tot el món.
Característiques tècniques de 2AR-FE
Per al motor 2AR-FE, les característiques es van crear tenint en compte la versatilitat del seu ús. Les dades tècniques de la unitat permeten instal·lar-lo en gairebé qualsevol cotxe de la preocupació, excepte els seus representants més petits i els SUV grans. Els principals indicadors del motor són els següents:
| Volum | Litres 2.5 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Potència | de 169 a 180 cavalls de força |
| Diàmetre del cilindre | 90 мм |
| Cursa del pistó | 98 мм |
| Sistema de distribució de gas | DOHC |
| Torque | de 226 a 235 N*m |
| Sistema electrònic d'injecció de combustible EFI | |
| Ràtio de compressió | 10.4 |
Un sistema de combustible fiable i una potència moderada prediquen al motor tal fiabilitat en funcionament, per la qual els motors Toyota eren famosos a principis dels anys 90 del segle passat. Els japonesos van abandonar moltes tecnologies que van marcar la tercera generació dels motors de la preocupació. A causa d'això, la unitat va començar a pesar fins a 147 quilograms, produir menys potència per volum útil, però al mateix temps va començar a estalviar combustible. En comparació amb el seu predecessor, el motor 2AR-FE consumeix un 10-12% menys de gasolina. També és interessant l'augment de la vida útil del motor. Ara es pot reparar, perquè els blocs de cilindres d'alumini de parets primes són cosa del passat. Abans de la primera revisió, durant el funcionament normal, el motor pot recórrer 200 mil quilòmetres. Aleshores, cada 70-100 mil necessitaran reparacions. Però la unitat no es pot anomenar una unitat de milions de dòlars: la vida útil màxima és de 400-500 mil quilòmetres.
Problemes tècnics
Fins ara, no hi ha massa dades sobre problemes populars amb els motors Toyota 2AR-FE. No fa gaire, la producció d'automòbils amb aquesta unitat va començar a Indonèsia, Xina, Taiwan, i abans el funcionament de la unitat es va fer en excel·lents condicions als EUA, Canadà i Japó.
I tanmateix, la unitat té diverses malalties infantils. Aquest és un so de cop a la zona del mecanisme de la corretja de distribució. Les unitats per canviar el mode de temporització de la vàlvula VVT estan trucant. En condicions de combustible no molt bo, fracassen ràpidament.
També es va observar que la bomba del sistema de refrigeració no funcionava de manera molt fiable. Sovint es filtra.
En cas contrari, el 2AR-FE no es compromet com a unitat de potència dolenta. Fins ara, les revisions del 2AR-FE ens permeten considerar-lo una de les millors unitats de l'última generació de Toyota.
On es va instal·lar el motor?
La llista de models que condueix la unitat no és tan llarga. Aquests són els següents models:
- RAV4
- Camry (en dues versions);
- Scion TC.
Probablement, en el futur, la línia de cotxes en què s'instal·la el motor 2AR-FE s'ampliarà, perquè la unitat només mostra la seva millor cara.
