Motor Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE és una actualització del 2AR-FE ICE. La unitat es produeix des del 2011 i s'instal·la a Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS i altres models. Incloses les versions híbrides. La versió 2AR-FSE es diferencia del motor base en els canvis següents:
- augment de la relació de compressió a causa de l'ús d'altres pistons;
- culata millorada amb nous arbres de lleves;
- programa de gestió del motor modificat;
- injecció combinada D4-S.
L'últim val la pena mirar-lo més de prop. La injecció combinada és la instal·lació en un motor d'injectors d'injecció directa de combustible al cilindre juntament amb injectors d'injecció distribuïda al col·lector d'admissió. La injecció directa proporciona al cotxe una sèrie d'avantatges:
- combustió més completa de la mescla;
- augment del parell;
- economia.
Però en alguns modes de funcionament del motor, s'emet una quantitat excessiva de sutge a l'atmosfera. En aquest cas, és més racional utilitzar un sistema d'injecció de combustible distribuït. La unitat de control electrònic selecciona el sistema adequat per a aquest mode de funcionament, o l'encén al mateix temps, la qual cosa permet millorar els paràmetres del motor de combustió interna sense danyar el medi ambient.
Especificacions del motor
Les principals característiques són les següents:
| Producció | Toyota Motor |
| Marca del motor | 2AR-FSE |
| Anys d’alliberament | 2011 - present |
| Material del bloc de cilindre | Aliatge d'alumini |
| Sistema d’alimentació | Injecció combinada D4-S |
| Tipus de motor | En linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Vàlvules per cilindre | 4 |
| Cursa del pistó, mm | 98 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 90 |
| Ràtio de compressió | 1:13.0 |
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 2494 |
| Potència del motor, CV / rpm | 178-181/6000 |
| Parell motor, Nm / rpm | 221/4800 |
| Combustible | 92-95 |
| Normes ambientals | 5 euros |
| Consum d’oli, gr / 1000 km | a 1000 |
| Olis recomanats | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volum d'oli, l | 4,4 |
| interval de canvi d'oli, mil km | 7000-10000 |
| Recurs del motor, mil km | més 300 |
| — Potencial d'augment de HP | més 300 |
La propagació de la potència es deu al combustible utilitzat.
Avantatges i inconvenients del motor
2AR-FSE es considera un motor d'alta tecnologia amb un impuls mitjà, però amb una bona economia. El motor ha demostrat ser una unitat fiable i duradora, si no es violen les normes de funcionament. És molt important observar els intervals de servei, el moment de la substitució dels consumibles. Com tots els motors Toyota, aquesta unitat és sensible a la qualitat de l'oli. Quan s'utilitzen combustibles i lubricants d'alta qualitat, aquest ICE alleta fàcilment més de 400 mil km. Els errors típics són els mateixos que els d'altres motors Toyota:
- cop de canvis de fase en un motor fred;
- baix recurs de la cadena de temps;
- bomba amb fuites
- termòstat de curta durada.
Un tret característic d'aquest motor en particular és la destrucció de la rosca dels cargols de la culata. L'estanquitat de la connexió entre el cap i el bloc està trencada. Hi ha hagut casos d'esgotament de les juntes i oli i anticongelants entrant a la cambra de combustió.
En general, es tracta d'un motor fiable i durador que ocupa un pas alt en la jerarquia dels motors. El motor es considera d'un sol ús a causa de les parets primes dels cilindres, però alguns centres tècnics realitzen importants reparacions. Una sortida més racional és comprar un motor de contracte, ja que trobar-lo no serà un problema. Els preus d'aquests motors, en bon estat, comencen a partir de 80 mil rubles.
Aplicació
El motor 2AR-FSE es va instal·lar a:
