Motor VAZ 2108
Contingut
- Característiques tècniques del motor VAZ 2108 de 1.3 litres
- Breument sobre el disseny del motor Lada 2108 8 vàlvules
- Quins models de l'empresa VAZ van instal·lar el motor 2108
- Revisions dels propietaris, canvi d'oli i recurs del motor de combustió interna 2108
- Els errors més comuns del motor 2108
- El preu del motor VAZ 2108 al mercat secundari
El motor de carburador VAZ 1.3 d'8 litres i 2108 vàlvules es va presentar per primera vegada el 1984 juntament amb el Lada Sputnik de tracció davantera. El motor és la unitat de potència bàsica de l'anomenada vuitena sèrie.
La vuitena família també inclou motors de combustió interna: 21081 i 21083.
Característiques tècniques del motor VAZ 2108 de 1.3 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1289 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 76 мм |
| Cursa del pistó | 71 мм |
| Sistema d’alimentació | carburador |
| Potència | 64 HP |
| Torque | 95 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.9 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecològic normes | EURO 0 |
El pes del motor VAZ 2108 segons el catàleg és de 127 kg
Breument sobre el disseny del motor Lada 2108 8 vàlvules
AvtoVAZ va pensar en la producció d'un model de tracció davantera a principis dels anys setanta del segle passat, i el primer prototip va aparèixer el 1978. Especialment per a ella, VAZ va desenvolupar un motor transversal completament nou amb una corretja de distribució. Els enginyers de la famosa empresa alemanya Porsche van participar activament en l'ajustament d'aquesta unitat de potència.
El motor número VAZ 2108 es troba a la unió del bloc amb el capçal
El motor resultant consistia en un bloc de cilindres de ferro colat i una culata d'alumini de vuit vàlvules amb un únic arbre de lleves. No hi ha elevadors hidràulics i els jocs de vàlvules s'han d'ajustar manualment.
Quins models de l'empresa VAZ van instal·lar el motor 2108
Aquest motor es troba sota el capó dels següents models de cotxes populars:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Motors similars d'altres fabricants:
Revisions dels propietaris, canvi d'oli i recurs del motor de combustió interna 2108
Els propietaris dels cotxes Lada de la vuitena i la novena famílies estimen els seus motors per la seva senzillesa de disseny i el seu baix cost d'operació. Pràcticament no consumeixen oli, són moderadament econòmics i, el més important, qualsevol recanvis per a ells costa un cèntim. Aquí sorgeixen petits problemes tot el temps, però també es resolen de manera econòmica.
Es recomana canviar l'oli cada 10 mil km, i preferiblement més sovint. Per fer-ho, necessitareu uns 3 litres de qualsevol semisintètic normal com 5W-30 o 10W40, així com un filtre d'oli nou. Més al vídeo.
El fabricant va declarar un recurs de motor de 120 quilòmetres, però, amb la cura adequada, el motor de combustió interna pot servir fàcilment aproximadament el doble.
Els errors més comuns del motor 2108
Molts problemes amb el funcionament inestable de la unitat de potència estan relacionats d'alguna manera amb el carburador Solex. Heu d'aprendre a netejar-lo i reparar-lo vosaltres mateixos o fer amistat amb l'especialista adequat, els petits serveis del qual necessitareu regularment.
Els culpables de l'engegada del motor s'han de buscar entre els components del sistema d'encesa. La comprovació hauria de començar amb la coberta del distribuïdor, després també inspeccioneu les bugies i els cables d'alta tensió.
Les fuites de refrigerant, el termòstat trencat i el ventilador són les causes més comunes del sobreescalfament del motor.
El punt més feble on les fuites d'oli són més freqüents és la junta de la tapa de la vàlvula. Normalment, substituir-lo ajuda.
El funcionament fort sol ser degut a vàlvules mal ajustades, però de vegades la culpa és de la detonació. Es tracta de combustible d'encesa primerenca o de baix octà. Millor trobar una altra benzinera.
El preu del motor VAZ 2108 al mercat secundari
Encara és possible comprar un motor tan usat al mercat secundari avui dia, però, per trobar una còpia decent, haureu de passar per una gran pila d'escombraries. El cost comença a partir de 3 mil i arriba als 30 rubles per a un motor de combustió interna ideal.
| Estat: | boo |
| Volum de treball: | Litres 1.3 |
| Мощность: | 64 HP |
| Per als models: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* No venem motors, el preu és de referència
