Motor VAZ 2111
Motors

Motor VAZ 2111

El motor de gasolina VAZ 1.5 d'2111 litres és la primera unitat d'injecció de la companyia AvtoVAZ de Tolyatti.

El motor VAZ 1,5 d'8 litres i 2111 vàlvules es va presentar el 1994 i es considera la primera unitat d'injecció AvtoVAZ. Començant amb un lot pilot de cotxes 21093i, el motor aviat es va estendre per tota la gamma de models.

La desena família també inclou motors de combustió interna: 2110 i 2112.

Característiques tècniques del motor VAZ 2111 de 1.5 litres

Tipusen linia
Nombre de cilindres4
De vàlvules8
Volum exacte1499 cm³
Diàmetre del cilindre82 мм
Cursa del pistó71 мм
Sistema d’alimentacióinjector
Potència78 HP
Torque106 Nm
Ràtio de compressió9.8
Tipus de combustibleAI-92
Ecològic normes2 euros

El pes del motor VAZ 2111 segons el catàleg és de 127 kg

Descripció del disseny del motor Lada 2111 8 vàlvules

Pel seu disseny, aquest motor es considera només una petita modernització de la popular unitat de potència VAZ 21083. La diferència principal és l'ús d'un injector en lloc d'un carburador. I això va permetre augmentar la potència i el parell en un 10%, i també complir amb les normes ambientals EURO 2.

El motor número VAZ 2111 es troba a la unió del bloc amb el capçal

Entre altres innovacions, només podem recordar un cigonyal diferent amb contrapesos augmentats i el fet que es va utilitzar un ajust flotant per al passador del pistó, motiu pel qual van aparèixer aquí els anells de bloqueig. El sistema de cronometratge amb transmissió per corretja i sense compensadors hidràulics no ha canviat.

En quins cotxes es va instal·lar el motor 2111?

Lada
210831994 - 2003
210931994 - 2004
210991994 - 2004
21101996 - 2004
21111998 - 2004
21122002 - 2004
21132004 - 2007
21142003 - 2007
21152000 - 2007
  

Hyundai G4HA Peugeot TU3A Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J Ford A9JA

Ressenyes, regulacions de canvi d'oli i recurs de l'ICE 2111

Els conductors parlen generalment positivament sobre aquesta unitat de potència. Es critica per les fuites constants i la baixa fiabilitat d'una sèrie de components, però el cost de resoldre problemes sol ser baix. I això és un gran avantatge.

S'aconsella canviar l'oli del motor cada 10 mil quilòmetres i només quan el motor estigui calent. Per fer-ho, necessitareu uns tres litres de bon semisintètic tipus 5W-30 o 10W-40 i un filtre nou. Detalls al vídeo.


Segons l'experiència de nombrosos propietaris, el motor té una vida útil d'uns 300 km, que, per cert, és aproximadament el doble de la que indica el fabricant.

Els problemes més comuns del motor de combustió interna 2111

Sobrecalentament

Aquesta unitat de potència és extremadament propensa a sobreescalfar-se i això es deu a la mala qualitat de fabricació dels components del sistema de refrigeració. El termòstat i el ventilador volen i el circuit està despresuritzat.

Fuites

La boira i les fuites es formen aquí constantment. Tanmateix, una característica interessant és que no redueixen el nivell d'oli.

Girs flotants

La causa de la velocitat de ralentí inestable normalment s'ha de buscar en un dels sensors, primer mireu el sensor de flux d'aire massiu, IAC o TPS.

Troenie

Si el vostre motor no funciona a causa d'un mòdul d'encesa defectuós, és probable que es tracti d'una cremada en una de les vàlvules. O diversos.

Cops

Sovint, el soroll sota el capó prové de vàlvules no ajustades. Tanmateix, si aquest no és el cas, hauríeu de preparar-vos per a reparacions serioses. Els pistons, les bielles o els coixinets principals poden colpejar fort.

El preu del motor VAZ 2111 al mercat secundari

És possible comprar aquest motor al mercat secundari fins i tot per 5 mil rubles, però el més probable és que sigui una unitat molt problemàtica amb un recurs esgotat. El cost dels motors de combustió interna decents de baix quilometratge només comença als 20 rubles.

Motor VAZ 2111 8V
30 000 rubles
Estat:boo
Volum de treball:Litres 1.5
Мощность:78 HP
Per als models:VAZ 2110-2115

* No venem motors, el preu és de referència


Afegeix comentari