Motor VAZ 21114
Contingut
- Característiques tècniques del motor VAZ 21114 1.6 8kl
- Característiques de disseny del motor Lada 21114 8 vàlvules
- Lada Priora amb motor 21114 consum de combustible
- Quins cotxes estaven equipats amb un motor VAZ 21114
- Ressenyes sobre el motor 21114, els seus pros i contres
- Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 21114
- Els errors més comuns del motor 21114
- El preu del motor VAZ 21114 al mercat secundari
El motor VAZ 1,6 de 8 vàlvules d'21114 litres va ser produït per la preocupació entre 2004 i 2013 i, de fet, va ser un desenvolupament posterior de la coneguda unitat de potència VAZ 1,5 d'2111 litres. Un motor d'un disseny similar per a un nombre d'altres models AvtoVAZ tenien el seu propi índex 11183.
La línia VAZ 8V també inclou motors de combustió interna: 11182, 11183, 11186, 11189 i 21116.
Característiques tècniques del motor VAZ 21114 1.6 8kl
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1596 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 80 HP |
| Torque | 120 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.6 - 9.8 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Normes ambientals | EURO 2/3 |
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 8 |
| Volum exacte | 1596 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència | 82 HP |
| Torque | 132 Nm |
| Ràtio de compressió | 9.8 - 10 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Normes ambientals | EURO 4 |
El pes del motor VAZ 21114 segons el catàleg és de 112 kg
Característiques de disseny del motor Lada 21114 8 vàlvules
Aquest motor és essencialment un desenvolupament posterior de la coneguda unitat VAZ 2111. Els dissenyadors, en primer lloc, van augmentar lleugerament l'alçada del bloc de cilindres, així com la carrera del pistó, com a resultat de la modernització, el volum de treball de aquesta unitat de potència va augmentar d'1.5 a 1.6 litres. A més, aquí es va abandonar la injecció de combustible en parell paral·lel a favor d'una de fase. Els enginyers d'AvtoVAZ han fet molta feina en termes de reducció d'emissions, i les últimes modificacions d'aquest motor fins i tot s'ajusten als estàndards moderns EURO 4.
En un altre transportador de la planta de Tolyatti, es va produir un motor similar amb l'índex VAZ 11183. Les diferències entre els motors estaven en un volant, càrter, motor d'arrencada i cistella d'embragatge diferents. En cas contrari, els dos motors eren absolutament idèntics, però estaven destinats a models diferents.
Lada Priora amb motor 21114 consum de combustible
En l'exemple de la berlina Lada Priora 2010 amb caixa de canvis manual:
| Ciutat | Litres 9.8 |
| Pista | Litres 5.8 |
| Mixta | Litres 7.6 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb un motor VAZ 21114
| Sedan VAZ 2110 | 2004 - 2007 |
| Vagó familiar VAZ 2111 | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Samara 2 sedan 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Ressenyes sobre el motor 21114, els seus pros i contres
Els propietaris de models Lada amb aquest motor sovint es queixen de la seva baixa fiabilitat, fins i tot es podria dir capritx. Aquest motor requereix regularment algun tipus de reparació. El seu únic avantatge es pot considerar la disponibilitat del servei i fins i tot l'economia de les peces de recanvi.
Normativa per al manteniment de motors de combustió interna VAZ 21114
El fabricant recomana canviar l'oli cada 15, però cada 000 quilòmetres és millor. Per fer-ho, necessitareu uns tres litres de bons semisintètics com el 10W-000 o el 5W-30.
Segons les dades de la fàbrica, el recurs del motor 21114 és de només 150 quilòmetres, però a la pràctica, aquest motor pot viatjar fàcilment uns 000 quilòmetres més.
Els errors més comuns del motor 21114
No la mà d'obra més alta d'algunes peces, en particular el termòstat i la bomba, és el principal culpable del sobreescalfament habitual del motor.
La causa de les velocitats de ralentí flotant s'ha de buscar en primer lloc entre sensors, com ara IAC, DMRV o TPS. No tingueu pressa per comprar-ne un de nou, la neteja sovint ajuda.
Molts errors a l'electricitat de la unitat de potència estan connectats amb els capritxos de l'ECU 21114-1411020. Aquest és probablement l'article més popular per demanar a les botigues en línia especialitzades.
El motor tremola o tremola principalment a causa de la fallada d'una bobina d'encesa de quatre pins poc fiable, molt menys sovint a causa de l'esgotament de la vàlvula.
Parlarem de tots els problemes menors d'aquesta unitat molt breument i en grup. No hi ha compensadors hidràulics i normalment les vàlvules no ajustades toquen sota el capó, les fuites d'oli dels segells d'oli es produeixen regularment i la bomba de combustible sovint falla.
El preu del motor VAZ 21114 al mercat secundari
Aquesta unitat d'alimentació és molt popular entre nosaltres al mercat secundari, de manera que no hi ha problemes amb l'elecció. Però hi ha un problema de qualitat. No té sentit ni tan sols considerar opcions de fins a 20 mil rubles. Una cosa més o menys digna només es pot comprar per 30 mil rubles o fins i tot més.
| Estat: | хорошее |
| Finalització: | muntat |
| Volum de treball: | Litres 1.6 |
| Мощность: | 80 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
