Motor VAZ-2130
Contingut
A la primera meitat dels anys 90, els constructors de motors VAZ van crear una altra unitat de potència, destinada als SUV domèstics pesats.
Descripció
El motor VAZ-2130 va ser creat i posat en producció el 1993. Per als vehicles tot terreny dissenyats i sortints de la línia de muntatge VAZ amb un potent cos de càrrega, es necessitava un motor nou i més potent. Els enginyers de la preocupació van resoldre aquest problema d'una manera peculiar.
El conegut VAZ-21213 es va prendre com a base de la nova unitat. El seu bloc de cilindres era completament adequat sense cap alteració, i la culata es va agafar en préstec del VAZ-21011. El fresat esglaonat de la cambra de combustió va permetre augmentar el seu volum fins a 34,5 cm³. Aquesta simbiosi del bloc i la culata de diferents models de motor va resultar viable i progressiva.
El VAZ-2130 és un motor aspirat de gasolina en línia de quatre cilindres amb un volum d'1,8 litres i una capacitat de 82 CV. amb i un parell de 139 Nm.
Instal·lat als cotxes del fabricant d'automòbils:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Esperança (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
A més del VAZ-2130 llistat, podeu trobar sota el capó Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambulància), 213102 (cotxe blindat de col·lecció), 1922-50 (vehicle de neu i pantà), 2123 (Chevy Niva) i altres models Lada .
Inicialment, el motor es va produir amb un sistema d'alimentació de carburador, però més tard va rebre una injecció de combustible distribuïda controlada per una ECU (injector).
Acer del cigonyal, forjat. El radi de la manovella s'ha augmentat a 41,9 mm, donant com a resultat una carrera del pistó de 84 mm.
Els pistons són estàndard, d'alumini, amb tres anells, dos dels quals són de compressió i un rascador d'oli.
Transmissió per cadena de distribució. La cadena és de doble fil. Cada cilindre té dues vàlvules (SOHC). Distribuïdor 7. No es proporcionen compensadors hidràulics, de manera que el joc tèrmic de les vàlvules s'ha d'ajustar manualment cada 10-80 mil quilòmetres. Es recomana substituir la cadena després de XNUMX mil quilòmetres. El seu estirament fa que les vàlvules es dobleguin.
Sistema d'alimentació del carburador (carburador Solex). L'injector té un controlador Bosch MP 7.0. L'ús d'un injector va permetre augmentar la potència del motor i reduir la concentració de compostos nocius a l'escapament als estàndards Euro 2, després a Euro 3.
El sistema d'encesa és sense contacte. Bujies usades A17DVR, BP6ES(NGK).
El sistema de lubricació es combina: sota pressió i esquitxades.
Les solucions innovadores utilitzades en el disseny de la unitat van permetre no només augmentar la seva potència, sinó també millorar la resposta de l'accelerador.
характеристики Технические
| Fabricant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Any de llançament | 1993 |
| Volum, cm³ | 1774 |
| Poder, l. Amb | 82 (84,7) * |
| Parell motor, Nm | 139 |
| Ràtio de compressió | 9.4 |
| Bloc de cilindres | ferro colat |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Ordre d'injecció de combustible | 1-3-4-2 |
| Culata | alumini |
| Diàmetre del cilindre, mm | 82 |
| Cursa del pistó, mm | 84 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Turbocompressió | нет |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Regulador de temporització de vàlvules | нет |
| Capacitat del sistema de lubricació, l | 3.75 |
| Oli aplicat | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema de subministrament de combustible | carburador/injector |
| Combustible | Benzina AI-92 |
| Normes ambientals | Euro 0 (2-3)* |
| Recurs, fora. km | 80 |
| Ubicació | longitudinal |
| Pes, kg | 122 |
| Afinació (potencial), l. Amb | 200 ** |
*entre parèntesis és el valor d'un motor de combustió interna amb injector; **sense pèrdua de recurs 80 l. Amb.
Fiabilitat, debilitats, manteniment
Fiabilitat
El motor VAZ-2130, desenvolupat pels dissenyadors de VAZ, és popular entre els propietaris d'automòbils principalment per la seva fiabilitat i facilitat de manteniment.
Malgrat que el fabricant va determinar que el motor tenia una vida útil bastant baixa, amb un manteniment oportú mitjançant consumibles d'alta qualitat, el motor té cura de més de 150 mil km sense tensió.
A més, un funcionament suau pot augmentar encara més el recurs en 50-70 mil km.
Per tant, no hi ha cap dubte sobre la fiabilitat del motor, si li proporcioneu la cura adequada.
Punts febles
Els punts febles inclouen la tendència a sobreescalfar-se els motors de combustió interna. La causa més freqüent són les cèl·lules del radiador obstruïdes. No serà superflu en aquest cas comprovar el funcionament del termòstat i de la bomba d'aigua.
Alt consum d'oli. El fabricant va establir la norma en 700 gr. durant mil km. A la pràctica, sovint se supera aquest límit. Un consum de més d'1 litre per mil indica una cremada d'oli que s'ha produït: es requereixen diagnòstics a l'estació de servei.
El baix recurs de la unitat de cronometratge ja s'ha esmentat. El perill d'estirament de la cadena no només rau en la flexió de les vàlvules, sinó també en la destrucció dels pistons.
Pistons després de reunir-se amb vàlvules
Un altre defecte greu és el desgast prematur de l'arbre de lleves.
Per al motor, una característica característica és l'augment del soroll del seu funcionament.
Malgrat les debilitats existents i el baix quilometratge, el VAZ-2130 ICE pot servir durant molt de temps. Per fer-ho, només cal organitzar la cura adequada del motor.
Mantenibilitat
Tots els propietaris d'automòbils observen l'elevada capacitat de manteniment del motor. Podeu restaurar el seu rendiment fins i tot en condicions de garatge.
Trobar peces de recanvi no és difícil. Estan disponibles en quantitat i assortiment suficients a qualsevol botiga especialitzada.
L'únic problema que pot passar a l'hora de triar peces per a la reparació és la possibilitat de trobar-se amb una falsificació. El mercat està literalment inundat de productes falsificats, especialment de la Xina.
Abans d'una revisió total del motor, hauríeu de considerar la compra d'un contracte ICE. No hi ha problemes per trobar-lo.
Malgrat el baix quilometratge, el motor VAZ-2130 va mostrar bons resultats operatius i un alt manteniment. La fiabilitat del motor està fora de dubte, ja que és possible augmentar el quilometratge i la modernització (tuning).
