Motor VAZ-21214, VAZ-21214-30
Contingut
Els enginyers de la companyia AvtoVAZ han dissenyat un motor d'injecció per al SUV domèstic Niva.
Descripció
El 1994, els constructors de motors VAZ van presentar un altre desenvolupament d'una nova unitat de potència per completar els SUV Lada. Al motor se li va assignar el codi VAZ-21214. Durant el llançament, el motor es va actualitzar repetidament.
VAZ-21214 és una unitat de quatre cilindres de gasolina en línia d'1,7 litres amb una capacitat de 81 CV. amb i un parell de 127 Nm.
Instal·lat en cotxes Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Esperança (1998-2006);
- 2121 Nivells (1994-2021);
- 2131 Nivells (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
L'envelliment motor VAZ-21213 va servir de base per al desenvolupament del motor. La nova versió del motor de combustió interna va rebre diferències en el sistema de subministrament de combustible, el temps i el sistema de purificació de gasos d'escapament.
El bloc de cilindres es va mantenir tradicionalment de ferro colat, en línia, no folrat. La coberta frontal del motor ha sofert petits canvis (la configuració s'ha canviat a causa de la fixació del DPKV).
La culata és d'alumini, amb un arbre de lleves i 8 vàlvules equipades amb compensadors hidràulics. Ara no cal ajustar manualment el joc tèrmic de les vàlvules.
Hi ha dos tipus de culata (russa i canadenca). Cal recordar que no són intercanviables.
El grup de biela-pistons és similar al SHPG del predecessor, però té una discrepància en el nombre de dents de la politja del cigonyal i la presència d'un amortidor. El funcionament del motor s'ha tornat menys sorollós, la càrrega de les vibracions de torsió a l'HF ha disminuït.
La unitat de cronometratge és una cadena d'una sola fila. Per a un funcionament més estable del tensor de la cadena hidràulica i dels compensadors hidràulics, era necessari reduir el nombre de dents a la roda dentada de la bomba d'oli. Aquest refinament va permetre augmentar el rendiment de la bomba d'oli.
El col·lector d'admissió i el carril de combustible són idèntics a aquests components del motor VAZ-21213.
El col·lector d'escapament està equipat amb un convertidor catalític.
El mòdul d'encesa prové del motor VAZ-2112. El funcionament del motor de combustió interna està controlat per la BOSCH MP 7.9.7 ECU. Segons l'any de fabricació o modificació del motor, es pot trobar l'ECU GENER 7.2.
Les modificacions del motor VAZ-21214 tenien una base estructural comuna, però tenien diferències en el sistema de subministrament de combustible, els estàndards ambientals pel que fa al contingut de substàncies nocives a l'escapament i la presència (absència) de la direcció assistida.
Per exemple, al motor de combustió interna VAZ-21214-10, el sistema d'alimentació tenia una injecció de combustible central. Normes ambientals - Euro 0. VAZ-21214-41 estava equipat amb un col·lector d'escapament d'acer amb un catalitzador integrat.
Els estàndards ambientals es van elevar a Euro 4 (utilitzat al mercat nacional) i fins a Euro 5 en opcions de motor d'exportació. A més, es van instal·lar elevadors hidràulics INA en aquest motor, mentre que la YAZTA domèstica es va utilitzar en totes les altres versions.
La modificació 21214-33 tenia un col·lector d'escapament de ferro colat, direcció assistida i complia amb les normes Euro 3.
характеристики Технические
| Fabricant | preocupació d'automòbils VAZ | |
| Codi del motor | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Any de llançament | 1994 | 2008 |
| Volum, cm³ | 1690 | 1690 |
| Poder, l. Amb | 81 | 83 |
| Parell motor, Nm | 127 | 129 |
| Ràtio de compressió | 9.3 | 9.3 |
| Bloc de cilindres | ferro colat | ferro colat |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 |
| Ordre d'injecció de combustible | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Culata | alumini | alumini |
| Diàmetre del cilindre, mm | 82 | 82 |
| Cursa del pistó, mm | 80 | 80 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Unitat de sincronització | circuit | circuit |
| Turbocompressió | нет | нет |
| Compensadors hidràulics | hi | hi |
| Regulador de temporització de vàlvules | нет | нет |
| Sistema de subministrament de combustible | injector | injector |
| Combustible | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 |
| Normes ambientals | 2 euros (4)* | 2 euros (4)* |
| Recurs, fora. km | 80 | 80 |
| La presència de la direcció assistida | hi | нет |
| Ubicació | longitudinal | longitudinal |
| Pes, kg | 122 | 117 |
* valor entre parèntesis per a la modificació de VAZ-21214-30
La diferència entre VAZ-21214 i VAZ-21214-30
Les diferències en les versions d'aquests motors són menors. En primer lloc, el motor 21214-30 no estava equipat amb una direcció assistida. En segon lloc, tenia una diferència insignificant de potència i parell (vegeu la taula 1). De 2008 a 2019, es va instal·lar a la Lada Niva Pickup de 2329a generació (VAZ-XNUMX).
De les diferències de disseny, el paquet VAZ-21214-30 es pot observar amb la presència només d'un col·lector d'escapament d'acer soldat.
Fiabilitat, debilitats, manteniment
Fiabilitat
Entre els propietaris de cotxes hi ha una doble opinió sobre la fiabilitat del motor. Malgrat les diferents opinions, la majoria dels automobilistes consideren que el motor VAZ-21214 és bastant fiable si es cuida amb cura.
Per exemple, Sergei de Moscou escriu: "... quan s'acabi la garantia, el repararé jo mateix, perquè el cotxe té un disseny senzill i les peces de recanvi es troben a cada cantonada.". Oleg de Sant Petersburg està d'acord amb ell: "... el motor arrenca amb qualsevol gelada i l'interior s'escalfa molt ràpidament". Bahama de Makhachkala va deixar una ressenya interessant: "... quilometratge 178000 km en diverses carreteres, incloses carreteres de muntanya i de camp. El motor de fàbrica no es va tocar, el disc d'embragatge era autòcton, vaig canviar els engranatges als punts de control de la 1a i la 2a marxa per culpa meva (vaig conduir sense lubricació, vaig filtrar-me a través de la caixa del empassat)».
Per descomptat, també hi ha crítiques negatives. Però sobretot es refereixen al cotxe. Només hi ha una revisió negativa general sobre el motor: la seva potència no està satisfeta, és bastant feble.
La conclusió general es pot extreure de la següent manera: el motor és fiable amb un servei oportú i d'alta qualitat, però requereix un seguiment constant de l'estat tècnic.
Punts febles
Hi ha punts febles al motor. Molts problemes provoquen filtracions d'oli a través dels tacs del col·lector d'escapament. Hi ha hagut molts casos de fum intens al compartiment del motor amb oli ardent que ha caigut sobre el col·lector calent. Consells del fabricant: solucioneu el problema vosaltres mateixos o en un servei de cotxes.
Electricitat feble. Com a resultat, són possibles fallades al ralentí del motor. En la majoria dels casos, el problema rau en un mal funcionament del sensor de ralentí, les bugies o els cables d'alta tensió (danys a l'aïllament). El sobreescalfament del mòdul d'encesa provoca la fallada del primer i segon cilindre.
Com a resultat de la formació de dipòsits d'oli a les vàlvules i les parets dels cilindres, amb el pas del temps apareix un cremador d'oli al motor.
El motor és força sorollós en funcionament. El motiu rau en els compensadors hidràulics, la bomba d'aigua, la sortida que ha aparegut a l'arbre de lleves. Pitjor, si el soroll és causat pels coixinets principals o de biela.
En cas d'augment del soroll, el motor de combustió interna s'ha de diagnosticar en un servei d'automòbils especialitzat.
Poques vegades, però hi ha un sobreescalfament del motor. Les fonts d'aquest problema són un termòstat defectuós o un radiador brut al sistema de refrigeració.
Mantenibilitat
L'avantatge indiscutible del motor VAZ-21214 és la seva alta capacitat de manteniment. La unitat és capaç de suportar diverses revisions importants d'un abast complet. El motor es pot restaurar en condicions de garatge gràcies al seu disseny senzill.
No hi ha problemes per trobar peces de recanvi per a reparacions. Es poden adquirir a qualsevol botiga especialitzada. L'única advertència és evitar venedors desconeguts, ja que hi ha una probabilitat molt alta de comprar productes falsificats. Especialment en la fabricació de productes falsificats, la Xina ha tingut èxit.
En cas d'emergència, un motor a un preu lleial es pot comprar fàcilment al mercat secundari.
En general, la unitat de potència VAZ-21214 mereix una bona qualificació amb una cura acurada.
