Motor VAZ-343
Contingut
A la planta de Barnaultransmash, els enginyers d'AvtoVAZ STC han desenvolupat una altra unitat dièsel per a turismes. Es va prendre com a base el VAZ-341 creat anteriorment.
Descripció
El motor dièsel VAZ-341 produït no va satisfer el consumidor amb les seves característiques de potència, tot i que en general es considerava bastant bo i fiable.
Els models de cotxes de nova creació requerien motors més potents, de parell elevat i econòmics, especialment els SUV. Per equipar-los, es va crear un motor que va rebre l'índex VAZ-343. L'any 2005 estava previst llançar-lo a la producció en massa.
En desenvolupar la unitat, els enginyers van copiar gairebé completament el VAZ-341 existent. Per augmentar el volum, i per tant la potència, es va decidir augmentar el diàmetre del cilindre de 76 a 82 mm.
Es va aconseguir el resultat calculat: la potència va augmentar en 10 CV. Amb.
El VAZ-343 és un motor dièsel de quatre cilindres amb aspiració natural amb un volum d'1,8 litres i una potència de 63 CV. s i parell 114 Nm.
Destinat a la instal·lació a la camioneta VAZ 21048.
Els avantatges del motor eren els següents:
- El consum de combustible. En comparació amb els motors de gasolina amb les mateixes característiques, era molt inferior. Durant les proves, no va superar els sis litres per 100 km.
- Vida útil abans de grans reparacions. Tenint en compte l'augment de la resistència de les peces i conjunts del motor, el VAZ-343 era en realitat 1,5-2 vegades superior al que va declarar el fabricant. A més, els propietaris d'automòbils d'aquests motors de combustió interna els reparaven amb molta menys freqüència.
- Parell elevat. Gràcies a això, la tracció del motor va permetre circular còmodament tant per bones carreteres com en condicions tot terreny. En aquest cas, la càrrega del cotxe no va jugar cap paper.
- Arrancar el motor a baixes temperatures. El VAZ-343 va arrencar amb confiança a -25˚ C.
Malauradament, malgrat els avantatges tan significatius, no hi havia cap producció massiva de motors de combustió interna. Hi ha moltes raons per això, però se'n poden identificar dues principals: el finançament insuficient per part del govern i els defectes de disseny, que de nou requereixen diners per eliminar-los.
характеристики Технические
| Fabricant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Any de llançament | 1999-2000 |
| Volum, cm³ | 1774 (1789) |
| Poder, l. Amb | 63 |
| Parell motor, Nm | 114 |
| Ràtio de compressió | 23 |
| Bloc de cilindres | ferro colat |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Culata | alumini |
| Diàmetre del cilindre, mm | 82 |
| Cursa del pistó, mm | 84 |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 |
| Turbocompressió | No* |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Regulador de temporització de vàlvules | нет |
| Capacitat del sistema de lubricació, l | 3.75 |
| Oli aplicat | 10W-40 |
| Sistema de subministrament de combustible | injecció directa |
| Combustible | dièsel |
| Normes ambientals | euro 2 |
| Recurs, fora. km | 125 |
| Pes, kg | 133 |
| Ubicació | longitudinal |
*La modificació del VAZ-3431 es va produir amb una turbina
Fiabilitat, debilitats, manteniment
Fiabilitat
El VAZ-343 ha demostrat ser una unitat fiable i econòmica. Però aquesta conclusió es va fer a partir dels resultats de les proves, ja que el motor no es va posar en producció massiva.
Punts febles
Són idèntics als punts febles del model base: VAZ-341. Els problemes d'eliminació de la vibració, el soroll excessiu i l'augment del nivell de purificació d'escapament segons els estàndards europeus romanien sense resoldre.
Mantenibilitat
No hi ha informació sobre el manteniment. A partir del fet que, en comparació amb el VAZ-341, la diferència només és en el diàmetre del cilindre, la recerca de peces per al CPG es farà difícil.
Podeu obtenir informació detallada sobre el model base del VAZ-341 al lloc web seguint l'enllaç.
El motor VAZ-343 es considerava parell i econòmic, cosa que seria d'interès per a un comprador potencial. La demanda estable d'unitats dièsel va tenir l'oportunitat de fer que el VAZ-343 tingués una demanda, però malauradament per a molts això no va passar.
