Motor Volvo B4184S11
Contingut
El motor de gasolina Volvo B1.8S4184 d'11 litres va ser produït per l'empresa entre 2004 i 2009 i es va instal·lar en els models de la companyia creats a la plataforma Focus 2, és a dir, és C30, S40 o V50. Aquest motor i la seva versió FlexiFuel B4184S8 són essencialment clons de la unitat de potència QQDB.
La línia de motors de combustió interna Ford inclou: B4164S3, B4164T, B4204S3 i B4204T6.
Característiques tècniques del motor Volvo B4184S11 de 1.8 litres
| Volum exacte | 1798 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 125 HP |
| Torque | 165 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 83.1 мм |
| Ràtio de compressió | 10.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 330 km |
El pes del motor B4184S11 al catàleg és de 125 kg
El motor número B4184S11 es troba a la part posterior, a la unió del motor amb la caixa
Consum de combustible Volvo B4184S11
Utilitzant l'exemple d'un Volvo V50 del 2006 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.8 |
| Pista | Litres 5.8 |
| Mixta | Litres 7.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor B4184S11 de 1.8 l
| C30 I (533) | 2006 - 2009 |
| S40 II (544) | 2004 - 2009 |
| V50 I (545) | 2004 - 2009 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna B4184S11
Els principals problemes són les revolucions flotants, que són difícils de desfer.
Els culpables solen ser l'accelerador electrònic o les aletes de remolí d'admissió.
A més, el consum de lubricant es troba sovint aquí a causa de l'aparició d'anells de raspador d'oli.
Des de la gasolina esquerra, sovint falla la bomba de combustible o el regulador de pressió de combustible
Més a prop dels 200 km, és possible que la cadena de distribució i el canvi de fase ja requereixin substitució
