Motor Volvo B4204S3
Contingut
El motor Volvo B2.0S16 de 4204 litres i 3 vàlvules va ser produït per l'empresa entre el 2006 i el 2012 i es va instal·lar en models de la plataforma Focus 2, és a dir, el C30, S40 i V50, així com el sedan S80. Aquest motor i la seva versió FlexiFuel B4204S4 eren essencialment clons de la unitat de potència AODA.
La línia de motors de combustió interna Ford inclou: B4164S3, B4164T, B4184S11 i B4204T6.
Característiques tècniques del motor Volvo B4204S3 de 2.0 litres
| Volum exacte | 1999 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 145 HP |
| Torque | 185 - 190 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
| Cursa del pistó | 83.1 мм |
| Ràtio de compressió | 10.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor B4204S3 al catàleg és de 125 kg
El motor número B4204S3 es troba a la part posterior, a la unió del motor amb la caixa
Consum de combustible Volvo B4204S3
Utilitzant l'exemple d'un Volvo C30 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.2 |
| Pista | Litres 5.8 |
| Mixta | Litres 7.4 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor B4204S3 de 2.0 l
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna B4204S3
El problema més famós d'aquest motor és el cremador d'oli a causa de l'aparició d'anells.
En segon lloc pel que fa a la massa, sempre s'embullen les solapes de remolí a la presa
A més, les velocitats de ralentí sovint suren aquí i l'accelerador elèctric sol ser el culpable
La bomba de combustible o el regulador de pressió de combustible falla amb combustible de baixa qualitat
Després de 200 quilòmetres, sovint cal substituir la cadena de temps i el regulador de fase
