Motor Volvo B4204T6
Contingut
El motor Volvo B2.0T4204 de 6 litres o 2.0 GTDi va ser produït per Ford entre el 2010 i el 2011 i es va instal·lar en molts models basats en la plataforma P3, com els S60, S80, V60, V70 i XC60. Una mica més, es va produir una versió més potent d'aquest motor turbo amb l'índex B4204T7.
La línia Ford ICE inclou: B4164S3, B4164T, B4184S11 i B4204S3.
Especificacions del motor Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Volum exacte | 1999 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 203 HP |
| Torque | 300 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 87.5 мм |
| Cursa del pistó | 83.1 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | als dos eixos |
| Turbocompressió | BorgWarner K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.4 litres 0W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor B4204T6 al catàleg és de 140 kg
El motor número B4204T6 es troba a la part posterior, a la unió del motor amb la caixa
Consum de combustible Volvo V4204T6
En l'exemple d'un Volvo XC60 2011 amb una caixa de canvis robòtica:
| Ciutat | Litres 11.3 |
| Pista | Litres 6.9 |
| Mixta | Litres 8.5 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor B4204T6 de 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna B4204T6
El problema més famós del motor és la destrucció dels pistons a causa de la detonació.
Sovint, el col·lector d'escapament s'esquerda, les molles de les quals desactiven la turbina
Des de la gasolina esquerra, els injectors del sistema d'injecció directa de combustible s'embruten ràpidament
L'ús d'un oli incorrecte redueix la vida útil dels reguladors de fase a 100 km
Com que no hi ha elevadors hidràulics, cal ajustar la vàlvula cada 100 km.
