Motor Volvo D4204T14
Contingut
L'empresa sueca munta el motor dièsel Volvo D2.0T4204 de 14 litres des del 2014 i l'instal·la en molts models moderns, com els S60, S90, V40, V60, V90, XC60, XC90. Aquest motor dièsel està equipat amb dues turbines alhora i s'instal·la en vehicles amb índex D4.
Diesel Drive-E inclou motors de combustió interna: D4204T8 i D4204T23.
Característiques tècniques del motor Volvo D4204T14 de 2.0 litres
| Volum exacte | 1969 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 190 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 93.2 мм |
| Ràtio de compressió | 15.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | i-Art |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | dos turbocompressors |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.6 litres 0W-20 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 275 km |
Número de motor D4204T14 situat al bloc de cilindres
Consum de combustible Volvo D4204T14
Utilitzant l'exemple d'un Volvo XC60 2018 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 6.1 |
| Pista | Litres 5.0 |
| Mixta | Litres 5.4 |
Quins cotxes estan equipats amb el motor D4204T14 2.0 l?
| S60 II (134) | 2016 - 2018 |
| S90 II (234) | 2016 - actualitat |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2016 - 2018 |
| V60 II (225) | 2018 - actualitat |
| V90 2 | 2016 - actualitat |
| V90 CC I (236) | 2016 - actualitat |
| XC60 I (156) | 2014 - 2017 |
| XC60 II (246) | 2017 - actualitat |
| XC90 II (256) | 2015 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna D4204T14
El problema més comú és el trencament de canonades de goma.
Això és especialment cert per als tubs que van a la turbina i l'intercooler.
A més, els segells d'oli solen filtrar-se aquí i l'oli brolla per sota de la coberta de la vàlvula.
La corretja de distribució dura uns 120 mil km i, si es trenca, sempre doblega la vàlvula
Es van fer revisions per substituir el filtre de partícules dièsel, el col·lector d'admissió i l'EGR
