Motor VW ARM
Motors

Motor VW ARM

Característiques tècniques d'un motor de gasolina d'1.6 litres ARM o VW Passat B5 de 1.6 litres, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.

El motor Volkswagen 1.6 ARM d'8 litres i 1.6 vàlvules es va produir entre l'any 1999 i el 2000 i només es va instal·lar en dos models: l'Audi A4 a la part posterior del B5 i el VW Passat B5 que també hi va ser coplataforma. Es tracta d'una unitat Euro 3 amb accionament mecànic de l'accelerador, un DMRV convencional i sense vàlvula EGR.

Sèrie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF

Especificacions del motor VW ARM 1.6 litres

Volum exacte1595 cm³
Sistema d’alimentaciódistribució injecció
Potència del motor de combustió interna101 HP
Torque145 Nm
Bloc de cilindresalumini R4
Cap de blocalumini 8v
Diàmetre del cilindre81 мм
Cursa del pistó77.4 мм
Ràtio de compressió10.2
Característiques del motor de combustió internaSOHC
Compensadors hidràulics
Unitat de sincronitzacióel cinturó
Regulador de faseнет
Turbocompressióнет
Quin tipus d’oli abocar4.5 litres de 5W-40 *
Tipus de combustibleAI-92
Classe ambientalEURO 3
Recurs aproximat330 km
* — Homologació: VW 502 00 o VW 505 00

El número del motor ARM es troba a la dreta, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa de canvis

Consum de combustible motor de combustió interna Volkswagen ARM

En l'exemple d'un Volkswagen Passat B5 de 1999 amb transmissió manual:

CiutatLitres 11.4
PistaLitres 6.2
MixtaLitres 7.8

Quins cotxes estaven equipats amb el motor ARM 1.6 l

Audi
A4 B5 (8D)1999 - 2000
  
Volkswagen
Passat B5 (3B)1999 - 2000
  

Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna ARM

Aquesta és una unitat molt fiable i de recursos, i les avaries es produeixen amb un gran quilometratge.

El culpable de la caiguda de potència és la bomba de combustible o el regulador de pressió de combustible

A més, la causa d'un funcionament inestable pot ser fuites d'aire o fallades del DMRV.

El mecanisme per canviar la geometria a l'admissió difereix aquí en una baixa fiabilitat.

Després de 200 km, el motor comença a consumir oli a causa del desgast dels anells i tapes


Afegeix comentari