Motor VW AVU
Contingut
El motor Volkswagen 1.6 AVU 1.6v d'8 litres va ser produït per l'empresa entre 2000 i 2002 i es va instal·lar als models de plataforma Audi A3, VW Golf 4 i Bora, així com a l'Skoda Octavia. Es tracta d'una unitat Euro 4 i té un accelerador elèctric, un sistema d'aire secundari i una vàlvula EGR.
Sèrie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM BFQ BGU BSE BSF
Característiques tècniques del motor VW AVU de 1.6 litres
| Volum exacte | 1595 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 102 HP |
| Torque | 148 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 77.4 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | EGR, EPC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.5 litres de 5W-40 * |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 330 km |
El número del motor AVU es troba al davant, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa de canvis
Consum de combustible motor de combustió interna Volkswagen AVU
Utilitzant l'exemple d'un Volkswagen Golf 4 de 2001 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.3 |
| Pista | Litres 5.9 |
| Mixta | Litres 7.5 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor AVU 1.6 l
| A3 1 (8L) | 2000 - 2002 |
| Octavia 1 (1U) | 2000 - 2002 |
| Millor 1 (1J) | 2000 - 2002 |
| Onada 4 (1J) | 2000 - 2002 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna AVU
Aquest motor fiable i enginyós poques vegades es preocupa i només amb un gran quilometratge.
El problema més famós és el cremador d'oli, però els anells es troben després de 200 km.
Una bomba de combustible obstruïda o una bobina esquerdada és sovint la culpa del funcionament inestable.
Actualitzeu la corretja de distribució cada 90 mil km, ja que amb una vàlvula trencada sempre es doblega
A més, els motors de combustió interna d'aquesta sèrie solen trencar el col·lector d'escapament a la regió de 3-4 cilindres.
