Motor VW AWM
Contingut
El motor turbo Volkswagen 1.8 T AWM d'1.8 litres va ser muntat per l'empresa entre 2000 i 2005 i es va instal·lar en modificacions nord-americanes de models tan populars com el Passat B5 i l'Audi A4. Aquesta unitat de potència només assumia una disposició longitudinal sota el capó del cotxe.
La línia EA113-1.8T també inclou motors de combustió interna: AMB, AGU, AUQ i AWT.
Característiques tècniques del motor VW AWM 1.8 Turbo
| Volum exacte | 1781 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 170 HP |
| Torque | 225 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 20v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 86.4 мм |
| Ràtio de compressió | 9.3 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadena |
| Regulador de fase | ex. tensor |
| Turbocompressió | LOL K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 310 km |
Consum de combustible Volkswagen 1.8 T AVM
En l'exemple d'un Volkswagen Passat B5 GP del 2001 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 12.2 |
| Pista | Litres 6.8 |
| Mixta | Litres 8.5 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor AWM 1.8 T
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Inconvenients, avaries i problemes de VW AWM
La coquització de l'oli a la canonada de subministrament d'oli sovint condueix a una fallada de la turbina del motor.
Les fuites d'aire a l'admissió són el principal culpable de la velocitat de flotació del motor de combustió interna
Les bobines d'encesa amb interruptors integrats solen fallar aquí.
La cadena de distribució pot saltar després d'un desgast crític del tensor controlat
Elèctricament, el sensor de temperatura del refrigerant o DMRV sol tenir errors
El motiu principal de la formació de dipòsits de carboni en el mal funcionament del sistema de ventilació del cárter
Els punts febles del motor també inclouen: la vàlvula N75 i el sistema d'aire secundari
