Motor VW AXG
Contingut
El motor dièsel Volkswagen AXG 2.5 TDI de 2.5 litres es va produir entre 1998 i 2003 i es va instal·lar en microbusos com el Transporter, el Caravelle i el Multivan a la part posterior del T4. El motor dièsel més potent d'aquesta família es va distingir per una turbina de geometria variable.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Especificacions del motor VW AXG 2.5 TDI
| Volum exacte | 2460 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 151 HP |
| Torque | 295 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R5 |
| Cap de bloc | alumini 10v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 95.5 мм |
| Ràtio de compressió | 19.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.5 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurs aproximat | 400 km |
Consum de combustible Volkswagen 2.5 AXG
En l'exemple d'un Volkswagen Multivan del 2000 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.6 |
| Pista | Litres 6.9 |
| Mixta | Litres 8.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor AXG de 2.5 l
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Inconvenients, avaries i problemes d'AXG
Molt sovint, els propietaris dels fòrums es queixen de problemes amb les bombes de combustible o els injectors d'alta pressió
En segon lloc en freqüència es troben les fallades de la bomba de buit i el DMRV
Vigileu el sistema de refrigeració, ja que el capçal d'alumini té por de sobreescalfar-se
Cada 100 mil km s'han de substituir tots els cinturons i corrons, cosa que és molt car.
Després de 200 km, la turbina de geometria variable sovint comença a impulsar petroli
