Motor VW BMP
Contingut
El motor dièsel Volkswagen BMP 2.0 TDI de 2.0 litres es va produir entre el 2005 i el 2010 i es va instal·lar a la sisena generació del popular model Passat i al Skoda Superb 2 similar. Aquest motor dièsel és conegut per un problema freqüent amb el ràpid desgast del hexàgon de la bomba d'oli.
La línia EA188-2.0 inclou motors de combustió interna: BKD, BKP, BMM, BMR, BPW, BRE i BRT.
Especificacions del motor VW BMP 2.0 TDI
| Volum exacte | 1968 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injectors de bomba |
| Potència del motor de combustió interna | 140 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 95.5 мм |
| Ràtio de compressió | 18 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 280 km |
El pes del catàleg del motor BMP és de 178 kg
El número del motor BMP es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 2.0 BMP
En l'exemple d'un Volkswagen Passat de 2007 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.5 |
| Pista | Litres 4.3 |
| Mixta | Litres 5.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BMP 2.0 l
| Magnífic 2 (3T) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Inconvenients, avaries i problemes de BMP
Un inconvenient conegut dels motors de combustió interna és el problema amb l'hexagonal de la bomba d'oli
El recurs dels injectors de la bomba és d'aproximadament 250 km i la seva substitució és molt cara
El consum d'oli a la regió d'1 litre per 1000 km també es discuteix regularment als fòrums.
El culpable de fallades en l'empenta del motor sol ser una geometria de turbina encallada.
El motiu del funcionament inestable d'un motor dièsel també pot ser un filtre de partícules brut.
