Motor VW BWA
Contingut
El motor turbo de 2.0 litres Volkswagen BWA 2.0 va ser muntat per la preocupació des del 2005 fins al 2009 i es va instal·lar en diversos models populars de la companyia del seu temps, com ara Golf, Jetta o Eos. Només al Seat Leon 2 es troba reduït fins a 185 CV. Versió de 270 Nm d'aquesta unitat.
La línia EA113-TFSI també inclou motors de combustió interna: AXX i BPY.
Especificacions del motor VW BWA 2.0 TFSI
| Volum exacte | 1984 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 200 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 92.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | LOL K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.6 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 260 km |
El pes del catàleg del motor BWA és de 155 kg
El número del motor BWA es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 2.0 BWA
En l'exemple d'un Volkswagen Passat de 2006 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 11.0 |
| Pista | Litres 6.0 |
| Mixta | Litres 7.9 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BWA 2.0 l
| A3 2(8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Altres 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| Lleó 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Inconvenients, avaries i problemes de VW BWA
Molt sovint, els propietaris es queixen del consum d'oli i de l'augment de la formació de sutge.
Les vàlvules d'entrada i el mecanisme de canvi de geometria a l'admissió pateixen sutge
La substitució dels pistons nadius per altres de forjats pot ajudar a desfer-se del cremador d'oli aquí
Als 100 km, la cadena entre eixos es pot estirar i el regulador de fase pot fallar
L'empenta de la bomba d'injecció serveix molt poc aquí, de vegades es canvia a 50 km
Les bobines d'encesa i la vàlvula de bypass N249 també tenen un baix recurs
