Motor VW CDAA
Contingut
El motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI d'1.8 litres va ser produït per la companyia entre el 2008 i el 2015 i es va instal·lar en molts models populars de l'empresa, com ara Golf, Passat, Octavia i Audi A3. Va ser a partir d'aquesta generació d'unitats de potència que va començar la història del cremador d'oli de motors tipus TSI.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
Especificacions del motor VW CDAA 1.8 TSI
| Volum exacte | 1798 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 160 HP |
| Torque | 250 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 84.2 мм |
| Ràtio de compressió | 9.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Hidrocompensar. | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | LOL K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.6 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes de catàleg del motor CDAA és de 144 kg
El número del motor CDAA es troba a la unió amb la caixa de canvis
Consum de combustible Volkswagen 1.8 CDAA
En l'exemple d'un Volkswagen Passat B7 de 2011 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.8 |
| Pista | Litres 5.5 |
| Mixta | Litres 7.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor CDAA 1.8 TSI
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Altres 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Lleó 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Magnífic 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Inconvenients, avaries i problemes de CDAA
El problema més famós d'aquest motor és el cremador d'oli a causa de l'aparició d'anells.
En segon lloc es troba la cadena de cronometratge poc fiable, que pot allargar-se fins a 100 km.
L'augment del consum d'oli provoca cocització i velocitats del motor flotants
Si estireu amb la substitució de les espelmes, el més probable és que haureu de canviar les bobines d'encesa
La bomba de combustible d'alta pressió també té un baix recurs, comença a passar gasolina a l'oli
