Motor VW CGGB
Contingut
El motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi d'16 litres i 1.4 vàlvules es va muntar entre el 2009 i el 2015 i es va instal·lar en models tan populars com la cinquena generació de Polo, Skoda Fabia i Seat Leon. Aquesta unitat de potència, en essència, era només una versió actualitzada del motor BXW.
La línia EA111-1.4 inclou motors de combustió interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD i CGGA.
Especificacions del motor VW CGGB 1.4 MPi
| Volum exacte | 1390 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 86 HP |
| Torque | 132 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 76.5 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
Consum de combustible Volkswagen 1.4 CGGB
En l'exemple d'un Volkswagen Polo 2012 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.0 |
| Pista | Litres 4.7 |
| Mixta | Litres 5.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor CGGB 1.4 l
| Pol 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Lleó 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Inconvenients, avaries i problemes del VW CGGB
En comparació amb els motors turbo VAG, aquest motor és molt més fiable.
Molt sovint, els propietaris es queixen de la fallada ràpida de les bobines d'encesa.
El motiu de la velocitat flotant sol ser un conjunt d'accelerador brut o USR.
Les corretges de distribució serveixen aproximadament 90 km, i si alguna d'elles es trenca, la vàlvula es doblega.
En tirades llargues, els elevadors hidràulics sovint piquen, i també hi ha anelles
