Motor VW BUD
Contingut
El motor Volkswagen 1.4 BUD d'16 litres i 1.4 vàlvules es va produir entre 2006 i 2010 i es va instal·lar en diversos models populars com Golf, Polo, Cuddy, així com Fabia i Octavia. Aquest motor va substituir una unitat de potència BCA similar a la cinta transportadora i va donar pas al CGGA.
La línia EA111-1.4 inclou motors de combustió interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA i CGGB.
Especificacions del motor VW BUD 1.4 litres
Volum exacte | 1390 cm³ |
Sistema d’alimentació | injector |
Potència del motor de combustió interna | 80 HP |
Torque | 132 Nm |
Bloc de cilindres | alumini R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre | 76.5 мм |
Cursa del pistó | 75.6 мм |
Ràtio de compressió | 10.5 |
Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
Compensadors hidràulics | sí |
Unitat de sincronització | cinturó |
Regulador de fase | нет |
Turbocompressió | нет |
Quin tipus d’oli abocar | 3.2 litres 5W-30 |
Tipus de combustible | AI-95 |
Classe ambiental | EURO 4 |
Recurs aproximat | 275 km |
Consum de combustible suplement dietètic Volkswagen 1.4
A l'exemple d'un Volkswagen Polo 4 del 2008 amb transmissió manual:
Ciutat | Litres 8.3 |
Pista | Litres 5.2 |
Mixta | Litres 6.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor BUD 1.4 l
Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
Golf Plus 1 (5M) | 2006 - 2010 |
Caddy 3 (2K) | 2006 - 2010 |
Polo 4 (9N) | 2006 - 2009 |
Fabia 1 (6 anys) | 2006 - 2007 |
Octavia 2 (1Z) | 2006 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del VW BUD
Aquest motor es considera mitjà pel que fa a la fiabilitat i, a més, és força sorollós.
Les principals causes de les velocitats flotants són la contaminació de l'accelerador o USR.
A causa del mal disseny, el recipient d'oli sovint està obstruït, cosa que és perillós per als motors de combustió interna.
Les corretges dentades tenen un recurs baix i la vàlvula es doblega quan almenys una d'elles es trenca
A més, la xarxa es queixa de les fuites d'oli i la fallada ràpida de les bobines d'encesa.