Motor VW CJSA
Contingut
El motor turbo de gasolina d'1.8 litres Volkswagen CJSA 1.8 TSI es produeix des del 2012 i s'instal·la en models de mida mitjana de la companyia com Passat, Turan, Octavia i Audi A3. Hi ha una versió d'aquesta unitat de potència per a vehicles amb tracció total sota l'índex CJSB.
La sèrie EA888 gen3 inclou: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD i CXDA.
Especificacions del motor VW CJSA 1.8 TSI
| Volum exacte | 1798 cm³ |
| Sistema d’alimentació | FSI + MPI |
| Potència del motor de combustió interna | 180 HP |
| Torque | 250 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 82.5 мм |
| Cursa del pistó | 84.2 мм |
| Ràtio de compressió | 9.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, AVS |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | LA MOCIÓ ES 12 |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 260 km |
El pes del catàleg del motor CJSA és de 138 kg
El número del motor CJSA es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 1.8 CJSA
En l'exemple d'un Volkswagen Passat 2016 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 7.1 |
| Pista | Litres 5.0 |
| Mixta | Litres 5.8 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estan equipats amb el motor CJSA 1.8 TSI
| A3 3 (8V) | 2012 - 2016 |
| TT 3 (8S) | 2015 - 2018 |
| Lleó 3 (5F) | 2013 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Magnífic 3 (3V) | 2015 - 2019 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 - 2018 |
Inconvenients, avaries i problemes de CJSA
Les avaries més greus del motor estan associades a una caiguda de la pressió de l'oli al sistema.
Els motius principals es troben en els filtres dels coixinets i la nova bomba d'oli.
Aquí no hi ha un recurs molt elevat que tingui una cadena de temps, així com un sistema de control de fase
El sistema de refrigeració sovint falla: el termòstat té errors, la bomba o la vàlvula N488 tenen fuites.
Aproximadament cada 50 km cal adaptar el regulador de pressió de la turbina
