Motor VW CTHA
Contingut
El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turbocompressor d'1.4 litres es va muntar del 2010 al 2015 i es va muntar una versió redissenyada del popular crossover Tiguan, així com del Sharan i el Jetta. Aquesta unitat pertanyia a la sèrie actualitzada i era significativament més fiable que els seus predecessors.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA и CDGA.
Característiques tècniques del motor VW CTHA 1.4 TSI de 150 CV.
| Volum exacte | 1390 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 150 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 76.5 мм |
| Cursa del pistó | 75.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'eix d'admissió |
| Turbocompressió | KKK K03 i Eaton TVS |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.6 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 270 km |
El pes del motor CTHA segons el catàleg és de 130 kg
El número del motor CTHA es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Volkswagen 1.4 CTHA
En l'exemple d'un Volkswagen Tiguan 2012 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 10.1 |
| Pista | Litres 6.7 |
| Mixta | Litres 8.0 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor CTHA 1.4 TSI
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2015 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2015 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
Inconvenients, avaries i problemes del VW CTHA
Els principals problemes d'aquest motor estan relacionats amb la detonació a causa de la qualitat del combustible.
Sovint, els pistons simplement s'esquerden i després es recomana substituir-los per forjats.
La unitat és propensa a la formació de carboni a les vàlvules, per això la compressió baixa.
La cadena de temps té un recurs modest, pot allargar-se fins a 100 mil km
Sovint falla la vàlvula de control electrònic i una mica menys sovint el wastegate de la turbina
Fins i tot als fòrums, molts es queixen de fuites freqüents d'anticongelant a la zona de l'intercooler
