Motors Alfa Romeo 147 i 166
Contingut
El luxe compacte Alfa Romeo 147, que va substituir els models 145 i 146, es va produir entre el 2000 i el 2010. El cotxe, amb un xassís d'una gran berlina número 156, compta amb una impressionant línia de motors i una varietat de caixes de canvi. Això va provocar la popularitat i l'èxit de les vendes del 147, gràcies a la qual cosa el 2001 el model va rebre el títol de "Cotxe de l'any".
Els hatchbacks de tres i cinc portes, l'Alfa Romeo 147 es va oferir amb unitats de gasolina d'1.6, 2.0 i 3.2 litres, així com un motor dièsel d'1.9 litres. El model porta deu anys en producció, cosa que el converteix en un dels més antics del segment dels petits cotxes familiars a Europa, quan va ser substituït per l'Alfa Romeo Giulietta a la primavera de 2010.
Quins motors es van instal·lar a l'Alfa Romeo 147?
A més dels models habituals d'Alfa Romeo 147, també es van produir modificacions superiors. Un d'ells és el 147 GTA, amb un motor V6 de 3.2L que produeix 250 CV. i desenvolupant velocitats de fins a 246 km/h, que es va introduir el 2002. Els primers cotxes tenien una transmissió manual de 6 velocitats, els posteriors van ser equipats amb Selespeed. En total, es van crear una mica més de 5 d'aquestes màquines.També es va produir una versió millorada de GTA, amb un motor V000 de 3.7 litres que produeix 6 CV, així com un sistema Rotrex turbo, que desenvolupa fins a 328 CV. Les dues modificacions són de l'estudi de sintonització Autodelta.
L'Alfa Romeo número 147 va rebre el seu primer restyling l'any 2004. A la línia d'unitats de potència es va afegir una unitat dièsel molt potent amb un volum d'1.9 litres. Un parell d'anys més tard, es va presentar la versió 1.9 JTD Q2 ICE amb RPA de Torsen. A més, el 2007, el fabricant d'automòbils italià va presentar una edició limitada del model 147: Ducati Corse, amb un motor dièsel JTD de 170 CV, sistema Q2 i Torsen RPA.
| Marca ICE | Tipus | Volum, cu. cm | Potència màxima, CV/r/min | Parell màxim, Nm a rpm | Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AR 32104 | En línia, de 4 cilindres | 1598 | 120/6200 | 146/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
| AR 32310 | En línia, de 4 cilindres | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
| AR 37203 | En línia, de 4 cilindres | 1598 | 105/5600 | 140/4200 | 82 | 10.3 | 75.65 |
Quin motor d'Alfa Romeo 147 és millor?
En general, l'Alfa Romeo 147 és un bon cotxe, però car d'operar, mantenir i reparar.
Les centrals elèctriques de gasolina del 147 tenen dos punts febles: la corretja de distribució, que falla molt abans dels 120 mil quilòmetres regulats pel fabricant, així com el sistema VVT, quan sorgeixen problemes amb els quals apareix el dièsel.
La presència de nombroses avaries en el funcionament dels motors Alfa Romeo 147 es confirma amb un gran nombre de trucades als serveis de manteniment. Durant la producció del model 147, només hi va haver una retirada, la raó va ser la mànega d'alta pressió de la direcció assistida, situada massa a prop del sistema d'escapament, que podria provocar un incendi.
A la "secundària", l'Alfa Romeo 147 es ven amb més freqüència amb un motor de gasolina d'1.6 litres. Les versions de dos litres de la unitat són molt menys habituals, així com les centrals dièsel 1.9 JTD, així com els turbodièsels V16.
Alfa Romeo 166
L'Alfa Romeo 166 és una berlina de classe executiva que va substituir el model 164 i es va produir entre 1996 i 2007. El cotxe va ser dissenyat pel Centro Stile Alfa Romeo sota la direcció de Walter de Silva i es va actualitzar el setembre de 2003.
El 166 va tenir problemes amb el llançament a la producció en massa. El model es va dissenyar abans del 156, i se suposava que s'havia de llançar a la "sèrie" a finals de 1994. No obstant això, les vendes d'Alfa Romeo estaven disminuint en aquell moment i el projecte es va suspendre per concentrar-se en el desenvolupament i llançament del cotxe 156.
"Italià" es va produir en una berlina. Els millors models d'Alfa Romeo 166 es van anomenar "Super" i incloïen interior de pell MOMO, rodes de 17 polzades, eixugaparabrises amb detecció de pluja, control de creuer, control de clima i ICS (Sistema de control integrat) amb pantalla a color. Les opcions incloïen fars de xenó, connectivitat GSM i navegació per satèl·lit. Suspensió: amb braços oscil·lants dobles a la part davantera i articulació múltiple a la part posterior.
Quins motors es van instal·lar a les diferents generacions d'Alfa Romeo 166?
Inicialment, l'Alfa Romeo 166 estava equipat amb motors Twin Spark de 2.0 litres (155 CV), motors V2.5 de 6 litres (190 CV), motors de combustió interna V3.0 de 6 litres (226 CV) o unitats V6 2.0 Turbo (205 CV) . Els motors dièsel eren una versió turbodièsel L5 de 2.4 L amb 136 CV, 140 CV i 150 CV. a 4000 rpm.
El model TS utilitzava una transmissió manual de cinc velocitats, mentre que els cotxes amb motors de 2.5 i 3.0 litres tenien l'opció Sportronic a la transmissió automàtica. L'Alfa Romeo 166 amb motors 3.0 V6, L5 2.4 i V6 Turbo venia amb una "mecànica" de 6 velocitats.
| Feu Motor de combustió interna | Tipus | Volum, cu. cm | Potència màxima, CV/r/min | Parell màxim, Nm a rpm | Ø cilindre, mm | Ràtio de compressió | HP, mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 936 A.000 | V6 | 3179 | 240/6200 | 289, 300 / 4800 | 93 | 10 | 78 |
| AR 36101 | V6 | 2959 | 220/6300 | 265/5000 | 93 | 10 | 72.6 |
| AR 36301 | En línia, de 4 cilindres | 1970 | 150/6300 | 181/3800 | 83 | 10 | 91 |
Quin motor d'Alfa Romeo 166 és millor?
És bastant difícil imaginar l'Alfa Romeo 166 sense una unitat de potència sòlida: en aquest model són molt generosos a canvi, cosa que va de la mà del consum de combustible. La fiabilitat dels motors de combustió interna dels cotxes usats depèn de la qualitat del servei postvenda. Així, de mitjana, les espelmes duren uns 50 mil km i és millor canviar la corretja de temps després de 60 mil km de carrera.
Un dels problemes més habituals dels motors 166 són les fuites d'oli del motor, que solen trobar-se tant al propi motor com a la caixa de canvis.
Entre les unitats dièsel Alfa Romeo 166, podem recomanar el 2.4 JTD amb sistema Common Rail. Aquest motor té una gana moderada, però al mateix temps ofereix una dinàmica excel·lent. Els broquets són capaços de suportar fins i tot el combustible dièsel de menor qualitat, que sovint es troba a la Federació Russa. Amb un gran quilometratge, haureu de tenir en compte els problemes de la vàlvula EGR i el desgast del volant.
Les transmissions manuals de sis velocitats estan bastant gastades; normalment, el propi mecanisme de selecció d'engranatges resulta solt. Amb les màquines ZF, tot és molt més complicat. Els Alfa Romeo generalment no es condueixen lentament, per això les transmissions automàtiques sovint es desgasten.
Conclusió
Contràriament a la creença popular, els Alfa Romeo no són tan dolents, sobretot pel que fa als seus trens de propulsió. Avui, al mercat secundari, podeu trobar exemplars molt dignes amb potents unitats de gasolina o motors dièsel econòmics, que també es van instal·lar en models populars de la companyia automobilística de Torí Fiat Group, el que significa que en cas de reparació seriosa, hi haurà no hi ha problemes amb la disponibilitat de peces de recanvi.
