Motors BMW X5 f15, g05
Contingut
El BMW X5 és un crossover emblemàtic que va començar a produir-se a principis dels anys 2000 i es continua venent fins als nostres dies. La glòria del cotxe va ser aportada per un aspecte agressiu, la fiabilitat del muntatge i les característiques d'alta capacitat de cross country, la combinació de les quals va resultar ser un aval de qualitat. Gairebé des del llançament de la primera generació fins a l'últim model, el BMW X5 es considera el cotxe d'una persona d'èxit que ja ha sabut arribar al cim en aquesta vida.
Quins motors es van instal·lar al BMW X5 en carrosseries F15 i G05
Les carrosseries F15 i G05 del BMW X5 són generacions completament diferents. La diferència entre els models rau no només en el canvi en la solució de disseny i en l'equipament del vehicle, sinó també en l'equipament tècnic. Per exemple, l'última 4a generació, presentada a la part posterior del G05, va retallar significativament la línia de motors, mentre que el BMW X5 F15 va oferir una selecció de més de 6 versions de motor diferents.
La generació anterior de BMW X5 a la part posterior del F15 estava equipada amb els següents models de propulsió:
| Marca de la bicicleta | Capacitat de la unitat de potència, l | Potència del motor, l s | Tipus d'unitat de potència | Tipus de combustible utilitzat |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turboalimentat | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentat | Motor dièsel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turboalimentat | Motor dièsel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turboalimentat | Motor dièsel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turboalimentat | Motor dièsel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboalimentat | Gasolina |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turboalimentat | Gasolina |
La marca i la potència del motor depenen directament de la configuració del cotxe. Al mateix temps, es manté la tendència "com més alt és el cost del cotxe, més potent és el motor". Els models BMW X5 de la carrosseria F1 amb motors N63B44 i S63B44 només es van instal·lar en configuracions limitades de vehicles. El cost de X5 amb un motor de 400-500 cavalls de potència de fàbrica va assolir pràcticament el doble del preu de les versions ordinàries "abans d'impostos".
L'última generació del BMW X5 a la part posterior del G05 es caracteritza per la instal·lació dels següents motors:
| Marca de la bicicleta | Capacitat de la unitat de potència, l | Potència del motor, l s | Tipus d'unitat de potència | Tipus de combustible utilitzat |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turboalimentat | Gasolina |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turboalimentat | Motor dièsel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Dual turbo boost | Motor dièsel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turboalimentat | Gasolina |
La majoria dels motors dièsel del BMW X5 a la part posterior del F15 es van deixar de fabricar a causa de la manca de rendibilitat, deixant només el model N57D30. En lloc dels motors eliminats, va aparèixer en producció un B57D30C millorat, on es va instal·lar un turbo doble, que permet extreure gairebé el doble de la potència d'una sola turbina progenitora de la unitat de potència.
Entre els motors de gasolina, només es va mantenir el N63B44 amb una potència potencial de 400 - 463 cavalls de potència. El fabricant també va afegir un model B3B58M30 de 0 litres amb una mica menys de potència que el N63B44, però un estalvi de combustible important.
Això és interessant! La característica principal del BMW X5 és l'absència de transmissió manual. En ambdues generacions, tots els motors estan equipats amb una transmissió automàtica, on el mòdul Tiptronic s'introdueix, a més, en nivells d'acabat més "grossos". És la combinació de motors amb un gran marge de potència i una transmissió suau el que va proporcionar al BMW X5 una vida útil tan llarga.
Quin motor és el millor cotxe per comprar
L'última generació del BMW X5 a la part posterior del G05 es pot portar amb seguretat amb qualsevol unitat. L'empresa de fabricació va tenir en compte tots els errors de la 3a generació, com a resultat de la qual cosa es van eliminar els motors sense èxit de la cadena de muntatge. L'únic que cal destacar és el cost del manteniment, que és proporcional a la potència potencial del vehicle. Els models amb una capacitat de 400 a 500 cavalls són molt exigents amb el combustible de baixa qualitat i el manteniment inoportun i, per tant, poden fallar ràpidament. Gairebé qualsevol BMW X5 es pot "conduir" fins al punt de necessitar una revisió important durant 50-100 km, subjecte a un estil de funcionament agressiu.
Al mateix temps, abans d'adquirir un BMW X5 al mercat secundari, independentment de la configuració i l'any de fabricació, cal tenir en compte la naturalesa del funcionament del cotxe. En la majoria dels casos, l'X5 es va adquirir estrictament per a l'estatus i sovint s'utilitzava amb "propòsits demostratius". A la pràctica, el BMW X5 utilitzat amb un motor viu és bastant difícil de trobar, malgrat la durabilitat dels propis motors.
No es recomana considerar motors usats amb una capacitat de 350 a 550 cavalls de força per comprar-los amb un recorregut d'uns "centenars" de quilometratge. Sobretot si el motor és de gasolina o té un impuls dual turbo. En altres casos, abans de comprar, és imprescindible conduir el cotxe per fer un diagnòstic i realitzar una inspecció completa de la caixa de canvis i el propi motor; si el propietari anterior no va esgotar el cotxe, les possibilitats que el motor visqui fins a 600. -700 km són molt alts.
