Motors Chevrolet Camaro
Contingut
Chevrolet Camaro és, sense exagerar, el cotxe llegendari de la companyia nord-americana General Motors. L'icònic cotxe esportiu fa més de mig segle que s'ha guanyat el cor dels aficionats.
Fins als anys 90, el líder del segment S era conegut a Rússia només per les pel·lícules nord-americanes, però després del col·lapse de la Unió Soviètica, els automobilistes nacionals van poder sentir totes les delícies d'un motor imparable.
Digressió històrica
El Camaro va ser concebut originalment com un cotxe jove com un competidor directe del Ford Mustang. Els enginyers i dissenyadors de General Motors, veient la bogeria demanda d'un cotxe esportiu el 1964, van decidir llançar una versió més moderna del cotxe esportiu. El 1996, una petita sèrie de cotxes va sortir de la fàbrica de Chevrolet, que va superar les vendes de Mustang per 2 vegades el primer mes.
El primer Camaros es va convertir en el coneixement del disseny de l'època. Una imatge esportiva pronunciada, línies elegants, un interior desplaçat: el Mustang i altres cotxes esportius d'aquella època van quedar molt enrere. GM va llançar dues versions del cotxe alhora: un coupé i un convertible, ocupant un nínxol en dos segments de poca competència alhora.
La història de Camaro compta amb 6 generacions principals i 3 redissenyades. Els anys de producció de cadascun es mostren a la taula següent.
| Generació | Anys d’alliberament |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restyling) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restyling) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015-actualitat |
És difícil no notar que entre la quarta generació remodelada i la cinquena hi havia una diferència de 7 anys. De fet, GM es va fer una pausa a causa de la forta reducció de les vendes i de la pèrdua gairebé total de la competència del Mustang (el nombre de cotxes venuts va ser 3 vegades menor). Com es va admetre més tard al camp del fabricant d'automòbils, l'error va ser la sortida de la característica principal del Camaro: una llarga graella amb fars al llarg de les vores. Els intents de seguir el camí d'un competidor no van tenir èxit, la producció es va tancar.
El 2009, General Motors va decidir reviure el Chevrolet Camaro amb una "nova vella" aparença. La característica graella amb fars ha tornat en una forma més agressiva, les línies esportives de la carrosseria s'han fet més pronunciades. El cotxe va tornar a irrompre al segment de Pony Car, on encara es manté al capdavant.
Motors
Durant mig segle d'història, l'únic detall pel qual pràcticament no hi ha hagut queixes són les centrals elèctriques. General Motors sempre ha posat un gran èmfasi en la part tècnica dels cotxes, de manera que cadascun dels motors és digne de l'atenció dels compradors. Podeu familiaritzar-vos amb tots els motors Chevrolet Camaro a la taula resum.
| Potència | Torque | Velocitat màxima | Consum mitjà de combustible | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXa generació | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / h | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / h | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXa generació | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III generació | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / h | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / h | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / h | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III generació (restyling) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / h | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / h | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / h | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / h | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generació | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / h | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / h | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / h | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV generació (restyling) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / h | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / h | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / h | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / h | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V generació | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / h | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / h | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / h | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / h | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / h | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V generació (restyling) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI generació | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / h | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 HP | 385 Nm | 269 km / h | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 HP | 617 Nm | 291 km / h | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 HP | 868 Nm | 319 km / h | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
És impossible triar el millor motor de la varietat llistada. Per descomptat, les opcions modernes funcionen millor que els models obsolets, però per als amants de l'estil retro, és poc probable que la potència inferior sembli un argument de pes a l'hora de triar un cotxe. Cada motor de Chevrolet Camaro es treballa amb detall, de manera que només cal que us guieu per les preferències individuals.
Els automobilistes experimentats no recomanen portar només la primera quarta generació (incloses les versions redissenyades). El cas és que el desenvolupament de la part tècnica durant els períodes de marchitament del model es va alentir una mica, ja que l'empresa es va centrar en el disseny. D'altra banda, els cotxes d'aquella època són els més rendibles pel que fa a la relació qualitat-preu, de manera que podeu ignorar algunes de les "subtileses" del motor de combustió interna.
En comprar un Chevrolet Camaro, els conductors se centren en dos aspectes: visual i tècnic. El primer paràmetre és purament individual, ja que, com sabeu, no hi ha companys pel gust i el color.
Els automobilistes no presten menys atenció al motor, ja que el cotxe, com a representant del segment de cotxes esportius, simplement està obligat a complaure amb el màxim rendiment. Afortunadament, General Motors va oferir la selecció més rica de centrals elèctriques, entre les quals hi ha una unitat per a qualsevol petició.
