Motors Chevrolet Cobalt
Contingut
El model Chevrolet Cobalt no és ben conegut pels nostres automobilistes.
Com que el cotxe es va produir només uns anys, i la primera generació no ens va arribar gens. Però, al mateix temps, el cotxe té els seus seguidors. Vegem les principals característiques del model.
Visió general del model
Chevrolet Cobalt es va mostrar per primera vegada al Saló de l'Automòbil de Moscou el 2012. La implantació va començar l'any 2013. La producció es va interrompre el 2015, però un cotxe completament similar, anomenat Ravon R4, s'està produint en una planta d'Uzbekistan.
El model només es va oferir a la part posterior del T250. La seva principal diferència és el seu gran volum intern. Això us permet acomodar còmodament el conductor i els passatgers. El Chevrolet Cobalt també té un maleter impressionant per a una berlina, el seu volum és de 545 litres, que és gairebé un rècord per a aquesta classe.
En general, es van proposar tres modificacions del model. Tots tenen un motor, la principal diferència està en les opcions addicionals. També en dues versions, s'utilitza una transmissió automàtica. Aquí teniu una llista de modificacions.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 A LTZ.
Totes les versions estan equipades amb un motor L2C, les diferències només es troben en la caixa de canvis, així com en l'acabat interior. Val la pena parar atenció a la transmissió automàtica, els competidors no fan servir més de quatre marxes, hi ha una caixa de canvis completa amb 6 marxes. A més, l'acabat màxim té una sèrie de característiques, principalment relacionades amb la seguretat. En particular, s'instal·la un conjunt complet d'airbags en cercle.
Especificacions del motor
Com ja s'ha esmentat, només es va proporcionar un model de motor per al model: L2C. A la taula podeu conèixer totes les característiques d'aquesta unitat.
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1485 |
|---|---|
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 134 (14)/4000 |
| Potència màxima, CV | 106 |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 106 (78)/5800 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Combustible utilitzat | Gasolina AI-92, AI-95 |
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 |
Juntament amb una caixa de canvis d'alta qualitat, el motor garanteix una dinàmica de conducció òptima. Aquí no hi ha problemes amb l'acceleració, el cotxe guanya honestament el primer centenar en 11,7 segons. Per a una classe de sedans econòmics, aquest és un molt bon indicador.
Sovint, els conductors estan interessats en on es troba el número de la unitat de potència. El fet és que l'alliberament del cotxe es va dur a terme després de l'abolició del marcatge obligatori de la unitat de potència. Per tant, el fabricant no té cap especificació sobre la col·locació del número. En general, està gravat al bloc de cilindres a prop del filtre d'oli.
Característiques de l'operació
En general, aquest motor és bastant fiable. No hi ha dificultats especials durant el funcionament. El principal requisit és dur a terme el manteniment de manera oportuna, així com evitar el funcionament freqüent en modes exorbitants.
Обслуживание
El manteniment rutinari es realitza cada 15 mil quilòmetres. El manteniment bàsic inclou la substitució de l'oli del motor i el filtre, així com el diagnòstic informàtic del motor de combustió interna. Això mantindrà el motor en òptimes condicions tècniques. Si es troben errors durant el diagnòstic, es realitzen reparacions.
En general, el motor permet minimitzar els costos de manteniment. En primer lloc, no cal recollir consumibles durant molt de temps. En lloc del filtre d'oli original, es poden utilitzar peces dels models següents:
- Chevrolet Aveo berlina III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- camioneta Chevrolet Cruze (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Per substituir, necessitareu una mica menys de 4 litres d'oli, o més aviat 3,75 litres. El fabricant recomana utilitzar lubricant sintètic GM Dexos2 5W-30. Però, en general, es pot utilitzar qualsevol oli amb una viscositat similar. A l'estiu, podeu omplir semisintètics, sobretot si el motor no funciona a altes velocitats.
A cada segon manteniment, s'ha d'inspeccionar la cadena de distribució. Això permetrà la detecció precoç del desgast. D'acord amb la normativa, la cadena es substitueix en una sèrie de 90 mil. Però, molt depèn de les característiques de funcionament, en alguns casos aquesta necessitat sorgeix després de 60-70 mil quilòmetres.
També es recomana rentar el sistema de combustible cada 30 mil quilòmetres. Això augmentarà la fiabilitat del motor.
Faltes típiques
Val la pena esbrinar quins problemes pot esperar un conductor de Chevrolet Cobalt. Malgrat la suficient fiabilitat, el motor pot provocar problemes molt desagradables. Analitzem les disfuncions més habituals.
- Fuites a través de les juntes. El motor va ser desenvolupat per GM, sempre tenien un problema amb la qualitat de les juntes. Com a resultat, els conductors sovint observen fuites de greix sota la coberta de la vàlvula o el dipòsit.
- El sistema de combustible és sensible a la qualitat de la gasolina. Els broquets s'obstrueixen ràpidament, no en va s'inclou el rentat a la llista de treballs de manteniment habituals del cotxe.
- El termòstat sovint falla. La seva fallada és perillosa per al motor. El sobreescalfament pot comportar la necessitat de reparacions importants i, en alguns casos, la substitució completa del motor.
- Els sensors en alguns casos mostren errors sense cap motiu. Un problema similar és típic de tots els Chevrolets.
Però, en general, el motor és bastant fiable per a un cotxe econòmic. Totes les avaries principals solen produir-se quan simplement no es controla el motor.
Afinació
L'opció més senzilla és l'afinació del xip. Amb ell, podeu obtenir un augment de potència de fins a un 15%, mentre que podeu ajustar gairebé tots els paràmetres a les vostres preferències. Aquí cal tenir en compte que abans d'enlluernar la unitat de control, és imprescindible diagnosticar el motor, així com analitzar els paràmetres del motor. Durant el funcionament, la unitat d'alimentació es desgasta i està lluny de ser sempre capaç de fer front a noves configuracions.
Si voleu obtenir una unitat més potent, podeu resoldre gairebé completament el motor. En aquest cas, instal·leu els detalls següents:
- eixos esportius;
- pinyons dividits de la unitat de cronometratge;
- bieles escurçades;
- instal·lar col·lectors d'admissió i d'escapament modificats.
Si us plau, tingueu en compte que no es realitza el forat del cilindre, tècnicament és impossible en un Chevrolet Cobalt.
Com a resultat, és possible augmentar la potència del motor a 140-150 CV. Al mateix temps, l'acceleració a 100 km/h es redueix un segon. El cost d'aquest refinament és bastant acceptable, el cost del kit sol oscil·lar entre 35 i 45 mil rubles.
CANVI
Un dels tipus d'ajust que solen utilitzar els propietaris d'automòbils és la substitució del motor. Naturalment, hi ha opcions per a un treball similar al Chevrolet Cobalt. Però, hi ha un matís. En primer lloc, estem parlant de les característiques del model, tot i que està fet en una plataforma comuna, té un nombre bastant gran de diferències. A més, el motor és bastant potent i algunes de les opcions que es poden instal·lar simplement desapareixen a causa de la menor potència.
L'opció més senzilla seria utilitzar el motor B15D2. S'utilitza a Ravon Gentra i és essencialment una versió modificada de L2C. La instal·lació no donarà un gran augment de potència, però no hi haurà problemes d'instal·lació. També us estalviarà molt de combustible.
Més interessant, però difícil, serà la instal·lació del B207R. Aquesta unitat de potència s'utilitza a Saab. Produeix 210 CV. Durant el procés d'instal·lació, haureu de fer una mica de retoc, ja que els elements de fixació estàndard no s'ajusten. També haurà de substituir la caixa de canvis, nativa del Chevrolet Cobalt no suportarà la càrrega.
Modificacions del Chevrolet Cobalt
Com ja s'ha esmentat, es van produir tres modificacions del Chevrolet Cobalt. A la pràctica, la versió 1.5 MT LT va resultar ser la més popular entre nosaltres. El motiu és el cost mínim del cotxe, per als consumidors domèstics aquest és un paràmetre important. Al mateix temps, hi ha queixes sobre el nivell de confort.
Però, segons les enquestes, la millor modificació va ser l'1.5 AT LT. Aquest cotxe combina la relació òptima de preu i opcions addicionals, però al mateix temps pràcticament surt de la categoria de preu pressupostari. Per tant, a les carreteres es pot veure amb menys freqüència.
