Motors Honda CR-V
Contingut
L'Honda CR-V és un petit crossover japonès de cinc places que ha tingut una demanda tan alta que s'ha produït des de 1995 fins avui. El model SRV té 5 generacions.
Història Honda CR-V
L'abreviatura "CR-V" en traducció de l'anglès significa "small recreational car". La producció d'aquest model es porta a terme en diversos països alhora:
- Japó
- Gran Bretanya
- EUA
- Mèxic;
- Canadà;
- Xina.
L'Honda CR-V és un encreuament entre un petit HR-V i un Pilot imponent. El cotxe es produeix per a la majoria de regions, com ara Rússia, Canadà, Xina, Europa, EUA, Japó, Malàisia, etc.
La primera versió de Honda SRV
La primera versió d'aquest cotxe d'Honda es va presentar com a concepte l'any 1995. Val la pena assenyalar que el SRV va ser el primer fill de la línia de crossovers, que va ser dissenyat per Honda sense ajuda externa. Inicialment, es venia exclusivament en concessionaris japonesos i es considerava una classe premium, ja que, per les seves dimensions, superava els estàndards legalment establerts. L'any 1996, al Saló de l'Automòbil de Chicago es va presentar un model per al mercat nord-americà.
Cal destacar que la primera generació d'aquest model es va produir en una única configuració, anomenada "LX" i estava equipada amb un motor de gasolina de quatre cilindres en línia "B20B", amb un volum de 2,0 litres i una potència màxima de 126 CV. De fet, era el mateix motor de combustió interna d'1,8 litres que es va instal·lar a l'Honda Integra, però amb algunes modificacions, en forma d'un diàmetre de cilindre ampliat (fins a 84 mm) i un disseny de màniga d'una sola peça.
La carrosseria del cotxe és una estructura de càrrega reforçada amb dobles braços oscil·lants. L'estil característic del cotxe és el revestiment de plàstic dels para-xocs i els parafangs, així com els seients posteriors plegables i una taula de pícnic, que es trobava a la part inferior del maleter. Més tard, es va ajustar el llançament del CR-V en la configuració "EX", que estava equipat amb un sistema ABS i llandes d'aliatge. El cotxe també tenia un sistema de tracció total (AWD en temps real), però també es van produir versions amb un disseny de tracció davantera.
A continuació es mostra una taula que mostra les característiques principals del motor B20B, que es va instal·lar a la primera versió del SRV i després de la unitat de potència B20Z redissenyada:
| Nom ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 1972 | 1972 |
| Potència, CV | 130 | 147 |
| Parell motor, N * m | 179 | 182 |
| Combustible | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Rendibilitat, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 84 | 84 |
| Ràtio de compressió | 9.5 | 9.6 |
| Cursa del pistó, mm | 89 | 89 |
L'any 1999 es va renovar la primera generació d'aquest model. L'únic canvi a la versió actualitzada va ser un motor millorat, que va afegir una mica més de potència i un parell lleugerament augmentat. El motor va augmentar la relació de compressió, es va substituir el col·lector d'admissió i també es va augmentar l'elevació de la vàlvula d'escapament.
La segona versió de l'Honda SRV
La següent versió del model SRV es va fer una mica més gran en dimensions generals i va guanyar pes. A més, el disseny del cotxe es va canviar completament, la seva plataforma es va transferir a un altre model Honda - Civic, i va aparèixer un nou motor K24A1. Malgrat que a la versió nord-americana tenia una potència de 160 CV i 220 N * m de parell, les seves característiques econòmiques de combustible es van mantenir al nivell de les unitats de potència anteriors. Tot això s'implementa mitjançant el sistema i-VTEC. A continuació es mostra una representació esquemàtica de com funciona:
A causa del disseny més acurat de la suspensió posterior del cotxe, el volum del maleter es va augmentar a 2 mil litres.
Per referència! Publicació autoritzada Cotxe i conductor el 2002-2003. va nomenar l'Honda SRV com a "Millor crossover compacte". L'èxit d'aquest cotxe va impulsar Honda a llançar una versió més econòmica del crossover Element!
El 2005 va tenir lloc el restyling d'aquesta generació de CR-V, que va comportar un canvi en l'òptica davantera i posterior, es van actualitzar la reixa del radiador i el para-xocs davanter. Les innovacions més importants des del punt de vista tècnic són l'accelerador electrònic, una transmissió automàtica (5 passos), un sistema de tracció integral modificat.
A continuació es mostren totes les unitats de potència amb les quals estava equipat aquest model:
| Nom ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Potència, CV | 150 | 160 | 140 |
| Parell motor, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Combustible | AI-95 | AI-95, AI-98 | Combustible dièsel |
| Rendibilitat, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 86 | 87 | 85 |
| Ràtio de compressió | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Cursa del pistó, mm | 86 | 99 | 97.1 |
La tercera versió de l'Honda SRV
La tercera generació del CR-V es va produir entre el 2007 i el 2011 i es va diferenciar perquè el model es va fer notablement més curt, més baix, però més ample. A més, la tapa del maleter va començar a obrir-se. Entre els canvis, també es pot destacar la manca d'aïllament acústic i la presència d'un pas de pas entre les files de seients.
Aquest crossover l'any 2007 es va convertir en el més popular al mercat americà, superant el Ford Explorer, que va ocupar la posició de lideratge durant quinze llargs anys.
Per referència! A causa de la gran demanda del model CR-V, Honda fins i tot va suspendre el nou model Civic per tal d'utilitzar capacitat de producció addicional i satisfer l'interès dels compradors!
El redisseny de la tercera generació del SRV va comportar una sèrie de canvis de disseny, inclosos els para-xocs, la graella i els llums. Es va augmentar la potència del motor (fins a 180 CV) i al mateix temps es va reduir el consum de combustible.
A continuació es mostra una taula de motors per a aquesta generació:
| Nom ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Potència, CV | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Parell motor, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Combustible | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Rendibilitat, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 87 | 81 | 87 |
| Ràtio de compressió | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Cursa del pistó, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
La quarta versió de l'Honda SRV
La producció va començar el 2011 i aquest model es va produir fins al 2016.
El cotxe es caracteritzava per una unitat de potència de 185 CV més potent i un nou sistema de tracció integral. El restyling de la divisió es va distingir per una nova versió del motor d'injecció directa, així com per una transmissió contínuament variable. A més, el CR-V té un maneig molt millor gràcies a les noves molles, barres estabilizadores i amortidors. Aquest cotxe estava equipat amb els següents motors:
| Nom ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 1997 | 2354 |
| Potència, CV | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Parell motor, N * m | 193 | 232 |
| Combustible | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Rendibilitat, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 81 | 87 |
| Ràtio de compressió | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Cursa del pistó, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Cinquena versió de l'Honda SRV
El debut va tenir lloc l'any 2016, el cotxe compta amb una plataforma completament nova presa del Honda Civic de la X generació.
La línia d'unitats de potència es caracteritza pel fet que es produeix un motor turboalimentat especial L15B7 per al mercat americà, mentre que les versions amb motors de gasolina atmosfèrics només es venen a Rússia.
| Nom ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Potència, CV | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Parell motor, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Combustible | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Rendibilitat, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 81 | 87 | 73 |
| Ràtio de compressió | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Cursa del pistó, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
L'elecció de la unitat de potència de l'Honda SRV
Els motors de combustió interna amb què està equipat Honda SRV de qualsevol generació es distingeixen per una bona fiabilitat i manteniment. Els propietaris d'aquests cotxes no tenen cap problema especial en el funcionament si es realitza un manteniment oportú i se segueixen les recomanacions per a l'elecció òptima d'oli de motor i filtres.
Per als conductors que prefereixen una conducció tranquil·la, el motor de gasolina R20A9 d'aspiració natural, que té un consum de combustible relativament baix i una bona dinàmica de conducció, és l'opció més racional. No obstant això, és el més popular al mercat rus.
