Motors Hyundai Getz
Contingut
Hyundai Getz - és un cotxe subcomplex produït per la Hyundai Motor Company del mateix nom. La producció del cotxe va començar el 2002 i va acabar el 2011.
Història del cotxe
El cotxe va aparèixer per primera vegada l'any 2002 en una exposició a Ginebra. Aquest model va ser el primer desenvolupat pel centre tècnic europeu de l'empresa. Les vendes del vehicle van ser posteriors al llançament a tot el món, i els únics països que van rebutjar l'oferta del concessionari van ser el Canadà i els Estats Units.
A l'interior del model hi havia un motor de gasolina d'1,1 litres i 1,3 litres. A més, el disseny incloïa un turbodièsel, el volum del qual era d'1,5 litres, i la potència arribava als 82 CV.
Al cotxe es van utilitzar els següents tipus de transmissions:
- Transmissió manual de cinc velocitats.
- Transmissió automàtica de quatre velocitats.
El 2005 va ser l'any del restyling del model. L'aspecte del cotxe ha sofert un canvi. També es va incorporar un sistema d'estabilització, que va augmentar significativament la fiabilitat del cotxe i la seva demanda del mercat.
La producció de Hyundai Gets es va aturar el 2011.
Quins motors es van instal·lar?
Durant tota la producció d'aquest model, es van utilitzar diversos tipus de motors a l'interior del cotxe. Es pot veure més informació sobre quines unitats es van instal·lar al Hyundai Getz a la taula següent.
| Generació, cos | Marca del motor | Anys d’alliberament | Volum del motor, l | Potència, CV des de. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (restyling) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Els principals avantatges dels motors presentats són el baix consum de combustible i la gran potència. Entre els desavantatges més comuns es troben el ràpid desgast dels elements estructurals, així com la necessitat de canvis d'oli regulars durant el funcionament de la unitat de potència.
Quins són els més habituals?
En el procés de producció d'aquest model Hyundai, es van utilitzar almenys 5 unitats diferents. Val la pena considerar amb més detall els models de motor més populars.
G4EE
És un motor d'1,4 litres d'injecció. La potència màxima que pot desenvolupar la unitat arriba als 97 CV. L'acer, l'alumini i el ferro colat es van utilitzar com a materials per a la fabricació de l'estructura del dispositiu.
Aquesta unitat de potència està equipada amb 16 vàlvules, també hi ha compensadors hidràulics, gràcies als quals el procés d'establiment de buits tèrmics s'automatitza. El tipus de combustible utilitzat és la gasolina AI-95.
Pel que fa al consum de combustible, el motor es considera bastant econòmic. Així, per exemple, una transmissió manual consumeix una mitjana de 5 litres a la ciutat, i fora de la ciutat el consum és d'un màxim de 5 litres.
Entre les deficiències d'aquesta unitat cal destacar:
- La presència de buits i caigudes.
- Desgast de la junta de culata.
- Vàlvules mal ajustades.
Malgrat la fabricació d'alta qualitat del motor, el propietari del cotxe equipat amb aquest dispositiu en particular hauria de dur a terme una inspecció tècnica periòdica de la màquina i el disseny del motor de combustió interna, així com la reparació i la substitució oportunes dels elements del motor.
També val la pena assenyalar que el motor té un enllaç feble: es tracta de cables blindats. Així, per exemple, si un dels cables es trenca, tot el sistema del motor patirà interrupcions en funcionament. Això comportarà una disminució de la potència del motor, així com un funcionament inestable.
G4HG
La següent unitat més popular és la G4HG. El motor fabricat a Corea del Sud es distingeix per un muntatge d'alta qualitat i un bon rendiment. És fàcil de reparar, però en el cas d'una revisió important, és millor confiar el treball a professionals de l'estació de servei.
Aquest model de motor no disposa d'elevadors hidràulics, però això s'ha convertit en el seu avantatge. Aquest moment va permetre reduir el cost de manteniment de la unitat, així com les reparacions, si cal.
Per evitar una avaria inesperada, n'hi haurà prou amb que el propietari de Hyundai Getz diagnostiqui les vàlvules un cop cada 1-30 mil quilòmetres, així com per reparar-les.
Entre els avantatges de la unitat, cal destacar:
- Baix consum de combustible. Al mateix temps, el consum de combustible declarat pel fabricant correspon a indicadors pràctics, i això és sorprenent, ja que normalment la diferència entre aquests indicadors és significativa.
- Treball de qualitat combinat amb qualsevol tipus de caixa de canvis. El motor funciona bé tant en transmissions manuals com automàtiques.
- Funcionament elàstic a qualsevol rang de velocitat.
- Bona dinàmica, tot i la baixa xifra de potència.
- Servei barat.
- No cal comprar recanvis o accessoris cars en cas de fallada d'algun element.
- Llarga vida útil. En aquest cas, els indicadors també coincideixen amb els certificats pel fabricant. La vida útil del motor és d'aproximadament 200 mil km, i això es considera un bon indicador en aquesta família de motors.
A més, l'avantatge d'aquesta unitat d'alimentació és un disseny senzill. Els fabricants van aconseguir exactament el que volien. I el fet que el motor s'utilitzi activament al Hyundai Gets és un indicador de la seva qualitat i fiabilitat.
Tanmateix, aquest model també té desavantatges, com ara:
- Corretja de distribució de mala qualitat. Malauradament, la fàbrica no es va fer càrrec d'aquest problema i, en cas de càrregues pesades, la peça simplement falla (es desgasta o es trenca).
- Conducció de cronometratge. Al voltant de l'any 2009 es va descobrir aquest mal funcionament. Com a resultat d'aquesta avaria, les conseqüències per als propietaris de Hyundai Getz es tornen molt tristes.
- Espelmes. La vida útil d'aquests components és d'un màxim de 15 mil km. En arribar a aquesta distància, es recomana realitzar diagnòstics de peces, així com la seva reparació o substitució.
- Sobreescalfament. El sistema de refrigeració d'aquest motor no és molt bo per a l'ús urbà, simplement no pot fer front a aquestes càrregues.
Val la pena assenyalar que les deficiències enumerades no podran tenir conseqüències greus si la unitat s'inspecciona de manera oportuna, així com la reparació d'elements estructurals del motor fallits.
G4ED-G
Finalment, un altre model de motor popular instal·lat al Hyundai Gets és el G4ED-G. El principal sistema de lubricació del motor inclou:
- Palet.
- Bomba.
- Filtre.
- Diversos canals.
Cal tenir en compte que el funcionament de la bomba d'oli es realitza mitjançant les accions del cigonyal. La tasca principal de la bomba és mantenir la pressió del sistema a un cert nivell. En cas d'augment o disminució de la pressió, el disseny activa una de les vàlvules incloses en el sistema i el motor torna a la normalitat.
A més, una de les vàlvules del motor regula el subministrament d'oli als mecanismes del motor. Es troba en un filtre especial i es lliura encara que el filtre estigui brut o completament fora de servei. Aquest moment va ser proporcionat pels desenvolupadors específicament per evitar el desgast dels elements estructurals del motor en cas de fallada del filtre.
Avantatges i desavantatges del motor G4ED-G:
| Pros | Contres |
|---|---|
| La presència d'annexos amb un recurs d'alt consum. | Augment del consum de lubricant quan el cotxe arriba als 100 mil quilòmetres. |
| La presència de compensadors hidràulics, gràcies als quals és possible aconseguir l'automatització del procés de commutació de vàlvules. | Reparació i substitució costoses. |
| Alta eficiència. S'aconsegueix gràcies a la llarga carrera del cotxe. | Desgast ràpid de l'oli. Normalment perd les seves propietats després de 5 mil quilòmetres. |
| Rendiment millorat de refrigeració del pistó durant el funcionament del motor. | Possible fuita d'oli durant el funcionament del motor. |
| Utilitzant ferro colat per fer el bloc principal. Això va permetre allargar la vida útil del motor. No es pot aconseguir un efecte similar mitjançant l'ús d'estructures d'alumini. |
Es recomana al propietari d'un cotxe equipat amb un motor d'aquest model inspeccionar el filtre d'oli, el dipòsit d'oli i també comprovar la integritat de diversos elements estructurals de la unitat.
El manteniment oportú evitarà avaries greus o fallades de tot el sistema.
Quin motor és millor?
Malgrat la gran quantitat de motors utilitzats, les millors opcions per a Hyundai Getz són els motors G4EE i G4HG. Es consideren unitats d'alta qualitat i molt fiables que poden durar molt de temps. Cadascun té els seus pros i contres, però en qualsevol cas, tots dos són populars i demanats.
El cotxe Hyundai Getz és una opció fantàstica per a aquells automobilistes que prefereixen un viatge còmode tant per la ciutat com més enllà. I els motors instal·lats en aquest model contribuiran perfectament a aquest procés.
