Motors Kia Optima

Kia Optima és una berlina de mida mitjana de 4 portes del fabricant sud-coreà Kia Motors Corporation. El cotxe està en producció des de l'any 2000. El nom Optima es va utilitzar principalment per al model de 1a generació. Des del 2002, el cotxe es ven a Europa i Canadà sota la denominació Kia Magentis.

Des del 2005, el model es ven a tot el món amb el mateix nom, a excepció dels Estats Units i Malàisia. Allà va conservar el nom tradicional - Optima. Al segment del mercat sud-coreà i xinès, el cotxe es ven amb la denominació Kia Lotze i Kia K5. A partir de finals de 2015, es va posar a la venda la 4a generació del model. Es va afegir una modificació de la station wagon de 4 portes a la berlina de 5 portes.

Inicialment (a la 1a generació), el cotxe es va produir com una versió convertida del Hyundai Sonata. Les diferències només estaven en els detalls del disseny i l'equip. El 2002, es va llançar la seva versió actualitzada de luxe de Corea del Sud. A la segona generació, el cotxe ja es basava en una nova plataforma global, anomenada "MG". El 2008 es va publicar una versió actualitzada.

Des del 2010, la 3a generació del model es basa en la mateixa plataforma que el Hyundai i40. A la mateixa generació, es van llançar conjuntament versions híbrides i turboalimentades. A finals de 2015, el fabricant va presentar la 4a generació del model amb un disseny i funcionalitat completament nous. El cotxe té la mateixa base que el Hyundai Sonata.

Quins motors es van instal·lar en diferents generacions de cotxes

Característiques de les	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Volum, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbina)	2360
Potència màxima, l. Amb.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Tipus de combustible	Dièsel	Gasolina, AI-95	Gasolina, AI-92, AI-95.	Gasolina AI-95	Gasolina, AI-95.	Gasolina AI-95
Consum per cada 100 km	7-8 (4 per a turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Tipus de motor	En línia, 4 cilindres, 16 vàlvules.	En línia, 4 cilindres, 16 vàlvules.	En línia, 4 cilindres, 16 vàlvules.	En forma de V, 6 cilindres.	En línia, 4 cilindres.	En línia, 4 cilindres.
Emissions de diòxid de carboni, g/km	150	167-199
Ràtio de compressió	17 (per a la modificació del turbo)
Generació automàtica	La segona	En segon lloc, el restyling el 2009	Segon, tercer, quart. Restyling del segon i tercer.	Segona generació, restyling 2009	Quarta berlina 2016	Quarta berlina 2016 Restyling de tercera generació 2014

Els motors més populars

Cada generació del model Kia Optima té les seves pròpies característiques, inclosa la unitat de potència instal·lada. Considereu les característiques d'aquelles modificacions que han rebut la màxima distribució.

Primera generació

A la primera generació, el cotxe es deia Magentis MS. La seva producció va pertànyer a dues empreses: Hyundai i Kia. El cotxe estava equipat amb tres modificacions del motor: un de 4 cilindres de 2 litres, amb una capacitat de 134 litres. amb., 6 cilindres en forma de V i 2,5 litres de potència de 167 litres. Amb. i en forma de V amb sis cilindres de 2,6 litres amb una capacitat de 185 litres. Amb.

L'opció més popular entre ells era la unitat de 2 litres.

La raó principal d'això és l'economia, la potència suficient, la facilitat de manteniment i un sistema de control d'injecció de combustible fiable. Els motors de 6 cilindres, tot i que eren superiors en potència i parell, van perdre molt en dinàmica i consum de combustible.

De fet, s'adaptarien a vehicles de 2 tones.

Parlant de les característiques pràctiques, es pot assenyalar que les 3 modificacions del motor es van distingir per una llarga vida útil i manteniment. L'alta qualitat dels materials, la senzillesa de disseny i execució fan que aquestes unitats funcionin sense interferències durant més de cent mil quilòmetres.

Segona generació

A la segona generació de Kia Optima, es va afegir una nova unitat dièsel. Amb un volum de 2 litres, produeix 140 litres. Amb. amb un parell de 1800-2500 Nm/rev. min. El nou motor va demostrar ser un digne competidor dels motors de combustió interna de gasolina. En primer lloc, això va afectar paràmetres tan importants com la tracció i l'economia.

No obstant això, malgrat la supervivència i el bon rendiment, els motors d'aquesta sèrie obliguen els propietaris dels cotxes en els quals estan instal·lats a prestar més atenció al manteniment. Això inclou la substitució més freqüent de consumibles i els alts requisits de qualitat de combustibles i lubricants.

Un problema important que es va produir durant el funcionament d'aquesta unitat al Kia Optima va ser causat pels filtres de partícules.

Finalment s'obstrueixen, i l'únic que pot salvar el dia és eliminar-los completament. La dificultat rau també en el fet que es requereix una reinstal·lació del control del programari. Tanmateix, aquest procediment té el seu propi avantatge. Amb l'enfocament correcte, podeu augmentar la potència del motor entre 35 i 45 CV. Amb.

Tercera generació

La sèrie Kia Optima ICE de tercera generació incloïa una unitat predominantment atmosfèrica i motors turbo de 2 a 2,4 litres, així com un motor dièsel d'1,7 litres turboalimentat. Les centrals elèctriques Mitsubishi Theta 2 inclouen 4 cilindres amb un bloc d'alumini, disposen d'un sistema d'injecció, 4 vàlvules per cilindre, funcionen amb gasolina AI-95 i es caracteritzen per la norma Euro-4.

El fabricant dóna una garantia de 250 mil quilòmetres als seus motors. En comparació amb les versions anteriors, els nous motors tenen un sistema de distribució de gas millorat: CVVT, accessoris i programari millorats.

La modificació més reeixida d'aquesta sèrie va ser una unitat de 2 litres. A causa d'una bona tracció, un nivell relativament baix de soroll de funcionament i una gran fiabilitat, es va començar a instal·lar no només a Kia Optima, sinó també en models d'altres fabricants: Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Una unitat de 2 litres a 6500 rpm desenvolupa una potència de fins a 165 CV. s., encara que per al mercat rus es retalla a 150 litres. Amb. El motor es presta perfectament a l'ajust. Amb el parpelleig correcte, el potencial del motor es desenvolupa per sobre de 190 CV. Amb. El motor de 2,4 litres té característiques i popularitat similars.

El seu únic defecte de disseny és la manca d'elevadors hidràulics. Per tant, cada 100 mil quilòmetres, cal ajustar les vàlvules.

Quarta generació

A la quarta generació (versió moderna), Kia Optima està equipat amb una nova gamma de models ICE. Aquestes són principalment unitats de gasolina:

1. 0 MPI. Té una potència de 151 litres. Amb. a 4800 rpm min. Ve amb transmissió manual i automàtica. El motor s'instal·la a les configuracions Classic (mecànica) i Comfort, Luxe, Prestige (les 3 automàtiques). El consum de combustible no supera els 8 litres per cada 100 km.
2. 4 GDI. Té una capacitat de 189 litres. Amb. a 4000 rpm min. Equipat amb un sistema d'injecció directa de combustible. La unitat s'instal·la a les configuracions Prestige, Luxe i GT-line. No consumeix més de 8,5 litres de combustible per cada 100 quilòmetres.
3. 0 T-GDI turboalimentat. Desenvolupa uns 250 litres. Amb. amb un parell d'uns 350 Nm. Instal·lat al paquet GT. Un cotxe consumeix uns 100 litres de combustible per cada 8,5 km. Aquesta és la modificació del motor més potent disponible avui per al Kia Optima. Un cotxe equipat amb aquest motor de combustió interna adquireix un caràcter esportiu. Per tant, l'acceleració a 100 km/h es realitza en només 7,5 segons, i per a la versió ajustada, en 5 segons!

Tota la línia de motors per a Kia Optima compleix els més alts requisits de qualitat i fiabilitat. Es van prendre com a base les unitats del fabricant Mitsubishi. Després d'haver conservat la base i complementat amb els últims desenvolupaments, la companyia ha llançat diversos motors de combustió interna diferents.

En general, els motors tenen pocs inconvenients. Treballen amb combustible de gasolina AI - 92/95. Es diferencien en bona dinàmica, força i rendibilitat. El preu natural d'aquestes característiques és la cura i selecció oportunes de consumibles, combustible i, especialment, oli de motor d'alta qualitat.

Selecció d'oli de motor

Una elecció competent d'oli de motor permetrà que el motor del cotxe funcioni sense problemes greus durant més de cent mil quilòmetres. I per contra, abocar fins i tot oli d'alta qualitat, però que no correspon a les condicions de funcionament i característiques del motor, pot desactivar ràpidament aquest últim. Per tant, és molt important observar les regles mínimes següents a l'hora de triar l'oli de motor per a Kia Optima:

1. Índex de viscositat SAE. Caracteritza la uniformitat de la distribució de l'oli sobre la superfície interior del motor. Com més gran sigui el seu valor, més gran serà la viscositat de l'oli i més gran serà la resistència a la sobrecàrrega tèrmica. Afecta els paràmetres del temps d'escalfament i començar a fred.
2. Certificats API i ACEA. Determineu el consum de combustible, la durabilitat del catalitzador, el nivell de soroll i vibració.
3. Compliment de la temperatura ambient. Alguns tipus d'olis estan dissenyats per a la calor, altres per a l'hivern.
4. Nombre de voltes.

No hi ha oli de motor universal per a Kia Optima. Per tant, cada propietari d'automòbil ha de tenir en compte les condicions de funcionament i, d'acord amb elles, seleccionar l'oli segons una o una altra característica prioritària, segons l'època de l'any, el grau de desgast del motor, l'economia de combustible, etc.

Quin motor és millor triar un cotxe

En comprar un cotxe Kia Optima, el futur propietari del cotxe s'enfronta a la pregunta de quina opció de motor optar. En primer lloc, estem parlant d'un cotxe que s'està produint en aquests moments, és a dir, la 4a generació. Es presenten tres versions per a l'elecció del consumidor domèstic: versió de 2, 2,4 litres i turbo.

Aquí, el comprador ha de tenir en compte les condicions en què té previst operar el seu futur cotxe, quants diners està disposat a pagar, incloses les taxes fiscals per l. amb., quant pensa gastar-se en reabastement i consumibles.

Per exemple, una modificació turboalimentada és adequada per a aquells que estan acostumats a la conducció esportiva, així com per a aquells que planegen sotmetre el motor a millores addicionals, portant la unitat a una dinàmica de rècord en el seu segment: acceleració a "centèsimes" en 5 segons.

En cas contrari, si el conductor no hi està acostumat o simplement no té on dominar la conducció dinàmica, serviran les dues primeres versions. Al mateix temps, l'opció de 2 litres és la més econòmica i prou suficient en termes de potència per moure's per la ciutat. Per a aquells que fan viatges llargs o de negocis, un motor de 2,4 litres més potent i voluminós és més adequat.

Si parlem de motors de versions anteriors, tot es decideix per les preferències del propietari del cotxe. Les unitats dièsel sempre han estat considerades les més econòmiques. No obstant això, el seu nivell de respecte al medi ambient és sempre inferior al de la gasolina. Això és especialment cert per a aquells que viatjaran per carreteres europees. A més, els paràmetres de funcionament d'un motor dièsel es veuen afectats significativament pel nivell i la qualitat del combustible, que en condicions russes no sempre està a l'alçada.