Motors Mazda CX-3
Contingut
Els mini SUV es venen com a pastissos calents a Europa. Mazda també va assaltar aquest nínxol de mercat amb el seu crossover CX-3, una barreja de Mazda 2 i CX-5. Va resultar ser un excel·lent SUV petit, el segment de més ràpid creixement de la indústria de l'automòbil. A escala global, la preocupació japonesa fa apostes importants pel nou CX-3. A més, ja ha guanyat diversos premis de disseny i fins i tot s'ha convertit en el cotxe de l'any en alguns països.
La companyia japonesa produeix el crossover subcompacte Mazda CX-3 des del 2015. El cotxe es va crear sobre la base del subcompacte Mazda 2: un petit hatchback. La seva similitud s'indica, per exemple, per la mida del xassís. A més, va heretar d'ella i les unitats de potència. El model es ven amb transmissió de tracció total i tracció davantera, tot i que no és habitual en aquest segment oferir cotxes amb tracció integral. A més, la transmissió de tracció total (que es controla electrònicament) amb un embragatge multidisco de les rodes posteriors està parcialment unificada amb el model anterior CX-5. Les dues suspensions són independents. En el model de tracció davantera, la suspensió posterior està equipada amb un feix de torsió.
Característiques del model
Un dels distintius de Mazda és la tecnologia Skyaktiv. Es tracta d'un complex d'innovacions diverses, principalment en el sistema d'accionament, així com en el tren rodant. El mode Star Stop s'ofereix de sèrie. Per als motors més potents, els enginyers de Mazda han desenvolupat un sistema de recuperació d'energia de fre. Gràcies a la tecnologia Skyaktiv, que no utilitza un motor turboalimentat, però amb un gran volum i una alta relació de compressió, el consum de combustible és de només 6,5 litres per cada 100 km.
Una altra solució no estàndard. Ara els fabricants intenten reduir la cilindrada del motor, fer-lo turboalimentat, utilitzar un robot i Mazda té una solució poc convencional: l'habitual quatre atmosfèrics de dos litres amb injecció directa i una màquina automàtica hidromecànica tradicional. El motor no turbo té un parell molt bo per a un viatge agradable. En els cotxes amb tracció davantera, aquest quatre desenvolupa 120 CV, en els cotxes amb tracció total - 150 CV. també automàtic o manual. A més del motor de gasolina, també hi ha disponible una unitat dièsel, però, sense tracció a les quatre rodes. La unitat dièsel amb un volum d'1,5 litres es va convertir en la base per al mercat europeu. Es tracta d'un nou motor que va debutar al Mazda 2. La seva potència és de 105 CV. i 250 N/m de parell. En la versió bàsica, s'agrega amb un manual de 6 velocitats.
Interior i exterior Mazda CX-3
El CX-3, com altres models actuals de Mazda, es va crear d'acord amb el concepte de Kodo, que significa l'ànima del moviment. Si mireu el cotxe, immediatament sentiu l'energia que en emana. Contorns suaus, caputxa llarga, línia de finestra alta i corba. Una altra característica del disseny de la carrosseria són els pilars posteriors negres.
Concisió i ergonomia, això és el que, en primer lloc, es van guiar els dissenyadors a l'hora de desenvolupar l'interior del cotxe. El rang de configuració del seient del conductor és inusualment gran. Els enginyers també han treballat per oferir espai addicional per a les cames. El crossover està equipat amb l'última versió del sistema multimèdia Mazda Connect amb connexió a Internet.
El disseny del model és reconeixible, executat completament a l'estil del Mazda modern, que sembla una mica dibuixant. Des del davant, els Mazda moderns recorden una mica els personatges de la caricatura "Cars". Reixa molt gran i somrient i ulls de fars. Però el petit Mazda CX-3 sembla encara més seriós que el CX-5 més antic. El dibuix animat és molt menys pronunciat aquí. Potser per l'òptica depredadora més estreta. En general, el cotxe es veu molt bé.
A la cabina, la unificació amb el donant també és evident: el Mazda 2 subcompacte. Exactament el mateix panell frontal i mòdul de control del sistema multimèdia. Així és com cal dissenyar un crossover juvenil i de moda. D'una banda, això encara no és una prima, perquè els elements individuals estan fets amb un pressupost bastant, però això no es nota, tot està muntat i dissenyat tan hàbilment. Crea la sensació de no ser ni tan sols un cotxe més car, sinó un de més esportiu. Esportivitat des de qualsevol angle: angles aguts, adaptats esportivament. L'estil esportiu també es pot rastrejar a l'interior, on hi ha moltes petites coses que desperta l'interès per la conducció.
Quins motors hi ha al Mazda CX-3
| Model de motor | Tipus | Volum, litres | Potència, CV | Versió |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | gasoil | 1.5 | 105 | 1a generació D.K. |
| PE-VPS | gasolina R4 | 2 | 120-165 | 1a generació D.K. |
Amb quin motor triar un cotxe
Sembla que 150 cavalls haurien de ser suficients per a un crossover com el CX-3. Es tracta del mateix motor que s'instal·la tant a la troika com a la sis, amb l'única diferència que tenen 165 CV. Però aquest motor només es posa en modificacions de tracció total. Motor base en un model monotracció amb 120 CV - Això no és gaire. Accelera fins als 100 km en 9,9 segons. Tracció total en 9,2 segons. Per a la ciutat de la dinàmica n'hi ha prou. Sí, i hi ha prou estoc a la pista. I en combinació amb la màquina clàssica ofereix emocions excepcionalment positives.
