Motors Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia és una sèrie de cotxes produïts des de 1963 fins a l'actualitat. Durant molt de temps, aquestes marques van ser considerades la millor sèrie de tots els cotxes produïts per Mazda.

El cognom Mazda va sortir de la cadena de muntatge i amb els esforços conjunts de les empreses Mazda i Ford, per exemple, la coneguda marca Laster es va produir durant diversos anys.

L'evolució dels cotxes Mazda inclou diverses generacions de producció d'automòbils. La primera generació es va llançar el setembre de 1963: un dels primers cotxes disponibles per al comprador va ser una modificació de dues portes del vagó Mazda Família. Aquest model no era del tot pràctic i no complia amb tots els requisits dels compradors d'aquella època.

Literalment, amb breus pauses al llarg de diversos anys, la primera generació de cotxes es va millorar i modernitzar: els sedans de quatre portes, les furgonetes i els coupés es van posar a disposició dels automobilistes.

Des de 1968, la propera generació ha estat representada per les station wagons de cinc portes. Durant diverses dècades, Mazda ha llançat nou generacions de cotxes amb una varietat d'equipaments.

Entre els molts models a Rússia, els més populars són:

• mazda familia s vagó;
• Sedan Mazda Familia.

Durant la producció del vagó i la berlina de cognom Mazda l'any 2000, es va introduir un restyling: canvis estructurals en alguns elements de la carrosseria i l'interior. Els canvis van afectar la guarnició interior, els llums davanters i posteriors, així com el para-xocs.

Les principals característiques dels models mazda familia:

1. Nombre de seients amb conductor - 5.
2. Depenent de la configuració, els models estan equipats amb tracció davantera o integral. Per regla general, els aficionats a la conducció urbana tendeixen a la tracció davantera, la qual cosa es justifica per l'estalvi de consum de combustible i la facilitat de manteniment del xassís.
3. L'alçada lliure al terra és l'alçada des del terra fins al punt més baix del vehicle. L'espai lliure de la línia de cognoms Mazda varia segons la unitat: de 135 a 170 cm, de mitjana, de 145 a 155 cm.
4. Tots els tipus de caixes de canvis estan instal·lats als models: mecànics (MT), automàtics (AT) i variadors. Al vagó del Mazda Familia, només hi ha dues opcions per triar: transmissió automàtica o manual. Com sabeu, l'MCP no té pretensions en el manteniment i és durador. La transmissió automàtica té un recurs més petit, costarà al propietari un preu més alt, però és més còmode en els embussos de trànsit. El variador és l'opció més econòmica, però la més poc fiable pel que fa al disseny. Aquí, els enginyers de Mazda ofereixen als automobilistes una gran opció.
5. El volum del dipòsit de combustible varia de 40 a 70 litres: els volums mínims corresponen a cotxes petits amb un motor reduït.
6. El consum de combustible depèn en gran mesura dels hàbits de conducció individuals. En cotxes petits, el consum comença a partir de 3,7 litres per cada 100 km. En els cotxes de tracció davantera amb una cilindrada mitjana del motor, aquesta xifra varia de 6 a 8 litres, i en els cotxes de tracció total amb una cilindrada d'uns dos litres, de 8 a 9,6 litres per cada 100 quilòmetres.

Últimes generacions de vehicles i marques de motors Mazda familia

Generació de cotxes	El motor
Desena generació	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Novena generació	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
vuitena generació	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Setena generació	B3 B5 В6 PN BP
Sisena generació	E3
E3 E5 B6 PN

Marques de motors més populars

Durant la producció d'automòbils, cada generació estava equipada amb una varietat de motors de combustió interna (ICE), des de subcompactes fins a dièsel de dos litres. Amb el temps, la perfecció dels motors de combustió interna, així com dels components i conjunts, va anar passant, ja als anys 80 van començar a aparèixer motors amb turbina en alguns models, que van afegir potència i van posar aquests cotxes fora de tota competència en comparació amb els seus. companys de classe. Els motors més populars instal·lats als cotxes de la novena i desena generació.

• HR15DE: motor de quatre cilindres de setze vàlvules de la sèrie HR amb una disposició de cilindres en línia. El motor de combustió interna d'aquesta sèrie es va instal·lar als cotxes Mazda familia de desena generació. Aquest motor va ser el més popular tant abans com després del restyling. Volum del motor de 1498 cm³, amb una potència màxima de 116 litres. Amb. El sistema de distribució de gas DOHC significa que el motor té dos arbres de lleves que proporcionen obertura i tancament seqüencial de les vàlvules. El combustible utilitzat és AI-92, AI-95, AI-98. El consum mitjà és de 5,8 a 6,8 litres per 100 km.

• HR16DE és una contrapartida modernitzada del seu predecessor, es diferencia de l'anterior en volum: té 1598 cm³. A causa del volum més gran de la cambra de combustió, el motor és capaç de desenvolupar més potència, fins a 150 CV. L'augment de potència es va reflectir en el consum de combustible: el motor de combustió interna menja de 6,9 ​​a 8,3 litres per cada 100 km. La unitat de potència també s'ha instal·lat en alguns models Mazda familia des del 2007.
• ZL-DE: aquesta unitat de potència es va instal·lar en alguns cotxes de la novena generació (Mazda 323, cognom i vagó). El volum és de 1498 cm³. Aquest motor de setze vàlvules té dos arbres de lleves, quatre cilindres disposats en fila. Cada cilindre té dues vàlvules d'admissió i dues d'escapament. En tots els aspectes, és lleugerament inferior a les unitats de la sèrie HR: la potència màxima és de 110 CV, però el consum de combustible és de 5,8-9,5 litres per 100 km.

• ZL-VE és el segon motor equipat amb alguns cotxes de novena generació. En comparació amb el model ZL-DE, guanya significativament en termes de potència, que és de 130 CV. amb consum de combustible: només 6,8 litres per 100 km. El motor ZL-VE es va instal·lar a Mazda Cognom i Mazda Cars de 1998 a 2004.
• FS-ZE: de tots els models anteriors, aquest motor té els paràmetres més sòlids. El volum és de 1991 cm³ i la potència màxima és de 170 CV. Aquesta unitat de potència està equipada amb un sistema de combustió de mescles pobres. El consum de combustible depèn molt de l'estil de conducció i oscil·la entre 4,7 i 10,7 litres per cada 100 quilòmetres. Aquest motor de combustió interna es va utilitzar àmpliament en els cotxes de la novena generació: es va instal·lar al cognom Mazda i al cotxe, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE és un motor subcompacte clàssic que va ocupar una posició de lideratge entre els motoristes econòmics d'aquella època. La cilindrada del motor és de 1295 cm³, el consum mínim de combustible és de 3,8 litres per cada 100 km. A velocitat màxima, el consum augmenta fins als 7,1 litres per cada 100 km. La potència de la unitat de potència és d'un màxim de 90 CV.
• QG15DE: el motor QG15DE s'ha convertit en un digne competidor del model anterior. Els dissenyadors, després d'haver augmentat el volum a 1497 cm³, van aconseguir una potència de 109 CV i el consum de combustible ha canviat lleugerament (3,9-7 litres per 100 km).
• QG18DE - Motor de la sèrie QG, en línia, de quatre cilindres, setze vàlvules. Igual que amb els anàlegs anteriors: refrigeració líquida. El volum és de 1769 cm³, la potència màxima desenvolupada és de 125 CV. El consum mitjà de gasolina és de 3,8-9,1 litres per 100 km.
• QG18DEN: a diferència de l'anterior, aquest motor és únic perquè funciona amb gas natural. Va rebre una gran popularitat a causa del preu econòmic de repostar combustible. El volum de treball dels quatre cilindres és de 1769 cm³, la potència màxima és de 105 CV. el consum de combustible era de 5,8 per cada 100 quilòmetres.

Tots els motors de la sèrie QG es van instal·lar als cotxes Mazda familia de novena generació des del 1999 fins al 2008.

Quin motor és millor triar un cotxe

A l'hora d'escollir un cotxe, les característiques del motor juguen un paper clau. No hi ha una única resposta que pugui satisfer la majoria dels propietaris de cotxes. El fabricant intenta adaptar-se al consumidor i llança al mercat aquells cotxes que millor satisfan les necessitats de la majoria.

A l'hora de triar el cor d'un cotxe, els punts següents són clau:

1. Eficiència del motor: amb l'augment constant dels preus de la gasolina, els cotxes petits s'estan convertint en els més populars. El consumidor modern és cada cop més intel·ligent, el baix consum de combustible és un moment decisiu en l'elecció d'un cotxe.
2. Potència: per molt que intentem mantenir-nos al dia amb l'eficiència, el nombre de cavalls sota el capó segueix sent molt important. I aquest desig és força natural: no tothom vol arrossegar un camió per l'autopista i, en avançar, "empènyer" mentalment el seu cavall de ferro.

No hem de prescindir del fet que el progrés científic no s'atura. Encara avui, els fabricants d'automòbils ens ofereixen una solució única: motors econòmics amb una pèrdua de potència mínima. Els més rellevants són els cotxes amb els següents motors:

1. HR15DE: a jutjar per les revisions dels propietaris d'automòbils amb aquest motor, si no "jugueu" amb el pedal del gas, podeu estalviar molt de combustible i la potència és de més de 100 CV. et permetrà sentir-te segur a la pista fins i tot amb l'aire condicionat encès.
2. ZL-DE: aquesta unitat de potència també es troba sota la nostra regla de "estàndard d'or". Una eficiència relativament alta es combina amb indicadors de potència adequats.
3. QG18DEN - el motor de gas us permetrà estalviar significativament en combustible. Si no tens problemes amb les benzineres, comprar un cotxe amb aquest motor serà una gran solució.
4. FS-ZE: per als amants d'un viatge potent, aquesta opció serà la millor. El consum màxim és de 10,7 litres per 100 km. Però amb aquest poder, la majoria dels "companys de classe" consumeixen molt més combustible.