Motors Mazda Premacy
Contingut
Mazda Motor Corporation va ser fundada l'any 1920. La seva seu es troba a la ciutat d'Hiroshima. Inicialment, a les fàbriques de l'empresa només es produïen motocicletes. Al trentè any, la seva moto va guanyar el concurs.
Durant la Segona Guerra Mundial, la planta va ser completament reequipada per a la producció de productes militars per a les necessitats de l'exèrcit japonès. Com a conseqüència del bombardeig de les ciutats d'Hiroshima i Nagasaki amb bombes atòmiques, les botigues van quedar destruïdes per 1/3, per la qual cosa no va ser difícil restablir la producció en el menor temps possible. Comença la producció de camions d'un litre de tres rodes i petits cotxes de bombers.
Després de diverses reorganitzacions a mitjans dels anys seixanta, s'inicia la producció i producció en massa d'automòbils, camions i vehicles comercials.
Posteriorment, l'empresa va créixer tant que va dominar la producció de microbusos, autobusos i camions.
L'any 1995, les fàbriques de Mazda van començar a produir cotxes familiars en forma de monovolum. El primogènit va ser el model Demio, més popular i conegut com Mazda 2. Pel que fa a les seves qualitats i característiques tècniques, no era inferior a marques tan conegudes com: Opel, Fiat, Renault, de la mateixa classe.
En els anys següents, els enginyers estan treballant en la millora de la marca per al transport d'una gran família i apareixen models com: Tribute i Premacy.
La producció i el debut del Mazda Premacy van tenir lloc a Ginebra el 1999. Van prendre la base Mazda 323 com a base, només augmentant-la lleugerament. Després, va entrar en sèrie i encara es produeix fins avui.
Per a aquest model, s'estan produint diverses unitats de potència. Motors de gasolina en línia, refrigerats per aigua, DOHC, 1,8 litres i dos litres. Es posen en totes les modificacions de primacia, tant de tracció davantera com de 4 wd.
Models: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Aquest motor de modificació FP-DE es va produir des de finals de 1992 fins a 2005. Es va posar als models: Mazda Eunos 500, Capella (generacions CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 i Premacy del 1999 al 2005 (primera generació i el seu restyling).
Motor FP-DE:
| voluminositat | 1839 centímetres cúbics; |
| мощность | 114-135 cavalls de força; |
| moment de torsió | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) a rpm; |
| combustible consumit | Normal AI-92 i AI-95; |
| consumible | 3,9-10,5 litres / 100 quilòmetres; |
| cilindre | 83 mil·límetres; |
| vàlvules en un cilindre | 4; |
| potència màxima | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 CV (kW) a rpm; |
| compressió | 9; |
| pistó, moviment | 85 mil·límetres. |
Aquest motor de modificació FS-ZE, amb dos litres, es va produir des del 1997 fins al 2005. Instal·lat als models: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda i Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volum | 1991 centímetres cúbics; |
| мощность | 130-170 cavalls de força; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| parell motor | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) a rpm; |
| combustible | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| despeses | 4,7-10,7 litres / 100 quilòmetres; |
| cilindre | 83 mil·límetres; |
| vàlvula del cilindre | 4 |
| potència màxima | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 CV (kW) a rpm; |
| compressió | 10 |
| pistó, moviment | 92 mil·límetres. |
Aquest motor de modificació FS-DE, amb dos litres, es va produir des del 1991 fins al 2005. Instal·lat als models: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generacions CG, GF, GW), MPV de segona generació, 323 Mazda i Premacy (restyling 2001-2005). Tots els motors de dos litres són similars, hi ha una lleugera diferència en la modificació i l'any de producció. LF-DE, produït entre 2002 i 2011. Instal·lat en models: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda i Premacy (2005-2007).
Aquest motor de modificació PE-VPS, de dos litres, es produeix des del 2008. Instal·lat als models: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda i Premacy (2010-present).
El motor RF3F es va instal·lar entre 1999 i 2005:
| voluminositat | 1998 centímetres cúbics; |
| quantitat de potència | 90 cavalls de força; |
| moment de torsió | 220 / 1800; N•m, a rpm; |
| combustible consumit | Combustible dièsel normal (combustible dièsel); |
| consumible | 5,6-7,8 litres / 100 quilòmetres; |
| cilindre | 86 mil·límetres; |
| vàlvules en un cilindre | 2; |
| potència màxima | 90 / 4000; hp a rpm; |
| compressió | 18,8; |
| pistó, moviment | 86 mil·límetres. |
Oli recomanat
El fabricant de motors Mazda Premacy recomana omplir oli 5 w 25 i 5 w 30 de marques com: per fer un bon treball, els fabricants encara recomanen olis de l'empresa: Ilsac gf-5 amb una viscositat de 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/EUA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canadà Suprem sintètic, 5 w 30.
Es recomana la substitució com a màxim cada deu mil quilòmetres. Però com és un monovolum, que s'utilitza constantment sota càrrega, que transporta constantment molta gent. Sovint, les rutes són inusuals i van fora de carretera, ja que hi ha 4x6000. El millor és canviar, almenys cada 8000, XNUMX quilòmetres.
L'ús de l'oli pot ser qualsevol cosa. El cotxe és sense pretensions En això, processa molt bé qualsevol cosa: d'alta qualitat i de baixa qualitat, original i fals. Els Kulibins russos omplen olis de motor amb una viscositat de 10 w 40 i 10 w 50, mentre el motor funciona amb normalitat. Recurs del motor 350000 a 500000 quilòmetres.
Contracte motors i tuning
Es pot comprar un motor de contracte sense problemes: a Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Ekaterinburg, Moscou i Sant Petersburg. El seu preu comença en funció del model i volum del motor. De 26 a 000 rubles.
Els motors es poden ajustar fàcilment, tant en un servei de cotxe professional com en un garatge normal. Només pesa 97 quilos. Tot el que es necessita per a això són només peces de recanvi i consumibles. Que pots comprar sense cap problema. Estan disponibles, gairebé tots els punts de venda especialitzats que tracten amb peces d'automòbil.
Pros i contres dels motors Mazda Premacy
Els avantatges inclouen el fet que es tracta d'un molt bon monovolum de set places, adequat tant per a una família nombrosa com per a excursions de pesca o caça amb els amics. Tot fora de la carretera, el motor no té igual per a un cotxe d'aquesta classe. A causa de la seva baixa potència, el cotxe aconsegueix sortir de gairebé qualsevol brutícia raonable, on el va conduir el seu propietari. Els anells es poden canviar sense treure el motor. Els desavantatges inclouen el fet que el motor és sorollós i glotós.
