Motors Mazda MPV

El Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) és un monovolum fabricat per Mazda. Dissenyat l'any 1988 i introduït el mateix any com a model de tracció posterior amb tracció integral a escollir. Producció en sèrie de la primera generació - 1989-1999.



Característiques generals:

• Furgoneta de 4 portes (1988-1995)
• Furgoneta de 5 portes (1995-1998)

Motor davanter, tracció posterior / tracció a les quatre rodes

Plataforma Mazda LV

Unitat de potència:

• motor
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

emissió

• Automàtic de 4 velocitats
• Manual de 5 velocitats

Dimensions:

• Distancia entre eixos 2804 mm (110,4″)
• Longitud 1988-1994: 4465 mm (175,8 ″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5 ″)

Amplada 1826 mm (71,9 ″)

• 1991-95 i 4WD: 1836 mm (72,3 ")

Alçada 1988-1992 i 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 ″)

• 1991-92 i 4WD: 1798 mm (70,8 ")
• 1992-94: 1694 mm (66,7 ″)
• 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 ″)
• 1995-97 i 4WD: 1798 mm (70,8 ")
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9 ")
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5 ")

Pes de la frenada

• 1801 kg (3970 lliures).

El cotxe MAZDA MPV es va crear des de zero com a monovolum l'any 1988. Es va lliurar al mercat d'automòbils americà. Llançat el 1989 a Hiroshima a la planta de Mazda. La base era una gran plataforma LV, sobre la qual es va poder col·locar un motor V6 i tracció a les quatre rodes. El cotxe tenia la capacitat de canviar a la tracció integral fins i tot mentre conduïa.

El monovolum va entrar al TOP-10 el 1990 i el 1991. Revista Car and Driver. Es va presentar com un cotxe econòmic per a la propera crisi del combustible.

Per a la línia de models de 1993, es va desenvolupar un nou emblema de Mazda, un sistema d'entrada remota sense clau i un airbag del conductor.

L'any 1996, es van afegir una porta posterior i un airbag del passatger al cotxe. Mazda va aturar la producció de monovolums de primera generació el 1999. En total, es van produir més d'1 milió de cotxes de primera generació. Aquest monovolum va ser substituït l'any 1999 per una versió de tracció davantera amb tracció integral opcional en alguns mercats.

Segona generació (LW; 1999-2006)

Durant els anys de producció es van fer diversos restylings.

Característiques generals:

• Producció 1999-2006

Casc i xassís

Forma del cos

• Furgoneta 5 portes

Plataforma Mazda LW

Unitat de potència:

El motor

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodièsel de la Federació Russa

Transferència

• Automàtic de 5 velocitats

Dimensions:

Distància entre eixos

• 2840 mm (111.8 ″)

Longitud 1999-01: 4750 mm (187,0 ″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8 ″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5 ″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ″)

Amplada 1831 mm (72.1 ″)

Alçada 1745 mm (68,7 ″)

• 1755 мм (69,1″) 2004-2006 ES:

Pes de la frenada

• 1,659 kg (3,657 lliures)

A la segona generació de Mazda MPV, que es va començar a produir l'any 2000, es va dissenyar una distància entre eixos més curta, una plataforma de tracció davantera LW i una tracció integral 4WD. Així mateix, el cotxe estava equipat amb portes posteriors dobles corredisses i un seient de tercera fila que es pot baixar a terra, un xassís esportiu.

En el llançament de la sèrie Mazda MPV de segona generació, es va utilitzar un motor V170 de 6 cavalls de potència, que es va instal·lar al Ford Contour.

A partir de l'any 2002, el monovolum de segona generació estava equipat amb un motor Mazda AJ de 3,0 litres V6 amb una capacitat de 200 CV. Amb. (149 kW) i 200 lb*ft (270 N*m) de parell, 5 st. Transmissió automàtica.

La majoria de motors de gasolina tenen el sistema SKYACTIV-G, que estalvia combustible, fa que el cotxe sigui més manejable i redueix les emissions de CO2. La transmissió automàtica amb aquest sistema funciona de manera més ràpida i eficient. També hi ha altres avantatges que es desenvoluparan en el futur en el procés de domini dels nous models de cotxes.

L'any 2006 es va suspendre la producció de cotxes de segona generació.

Els lliuraments del monovolum MPV es van suspendre a Europa i Amèrica del Nord després de l'any model 2006. El MPV va ser substituït per a Amèrica del Nord i Austràlia pel crossover de mida completa Mazda CX-9 SUV, i per a Europa hi va haver un reemplaçament similar amb el Mazda. 5.

• 2002 Mazda MPV LX (EUA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Austràlia)
• Mazda MPV LX 2004-2006 (EUA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (EUA)

Motors:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (no als EUA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (no als EUA)
• 1999-2002 2,5 l TAMBÉ V6
• 2002-2006 3,0 l TAMBÉ V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 injecció directa, encesa per espurna
• 2002-2005 2,0L Turbodièsel I4 (Europa)

L'any 2005, el Mazda MPV va rebre una mala puntuació a causa de les proves d'impacte lateral, que podria provocar lesions greus al conductor i al passatger posterior.

Tercera generació (LY; 2006-2018)

Va començar la producció l'any 2006 i es continua produint fins a l'actualitat. Es coneix com el Mazda 8.

Anys de producció 2006-2018

Característiques generals:

Forma del cos

• Furgoneta 5 portes

Plataforma Mazda LY

Unitat de potència:

El motor

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Transferència

• Automàtic de 4/5/6 velocitats

Размеры

Distància entre eixos

• 2950 mm (116,1 ″)

Longitud 4868 mm (191,7"), 2007: 4860 mm (191,3")

Amplada 1850 mm (72,8 ″)

Alçada 1685 mm (66,3″).

El febrer de 2006, la tercera generació de Mazda MPV va sortir a la venda al Japó. El cotxe funcionava amb un motor de quatre cilindres d'injecció directa i encès per guspira amb un motor de 2,3 litres d'aspiració natural, o el mateix motor però només turboalimentat. El canvi de marxes es va traslladar de la columna de direcció a la consola central, com en la majoria dels altres monovolums japonesos.

La tercera generació de monovolums només va estar disponible als països de l'est i el sud-est asiàtic: Japó, Xina, Hong Kong, Macau, Indonèsia, Tailàndia i Malàisia sota la marca Mazda 8. Els models 4WD i Turbo només estan disponibles al mercat nacional (japonès). . No s'envia a Amèrica del Nord ni a Europa.

Mazda MPV II / Mazda MPV / monovolum japonès per a una GRAN família. Revisió de vídeo, prova de conducció...

Motors instal·lats en diferents generacions de cotxes

Primera generació LV
Període de llançament	Marca del motor	Tipus de motor	Volum del cilindre, l	Potència, CV	Parell motor, N * m	Combustible	Consum de combustible, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 cilindres en línia	2.5	120	197	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cilindres en línia	2	125	294	DT	11.9
Segona generació L.W.
Període de llançament	Marca del motor	Tipus de motor	Volum del cilindre, l	Potència, CV	Parell motor, N * m	Combustible	Consum de combustible, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cilindres en línia	2	135	177	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cilindres en línia	2	135	177	Gasolina PREMIUM (AI-98), Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95), Gasolina AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-ELS	V6	3	197	267	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cilindres en línia	2.3	141-163	207-290	Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cilindres en línia	2.3	159-163	207	Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Третье поколение LY
Període de llançament	Marca del motor	Tipus de motor	Volum del cilindre, l	Potència, CV	Parell motor, N * m	Combustible	Consum de combustible, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cilindres en línia	2.3	150-178	152-214	Gasolina PREMIUM (AI-98), Gasolina AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cilindres en línia	2.3	155	230	Gasolina PREMIUM (AI-98), Gasolina REGULAR (AI-92, AI-95), Gasolina AI-95	7,9-13,4

Els motors més populars

• Per a la primera generació, els motors de gasolina més populars van ser els motors de combustió interna G5 i JE (ICE) i el turbodièsel WL-T.
• La segona generació es va completar amb més freqüència amb motors GY, FS i L3 de diverses modificacions.
• La tercera generació va continuar instal·lant motors L3 de diverses modificacions.

Quin motor és millor triar un cotxe

Els motors de gasolina amb un volum de 2,5-3,0 litres són populars al mercat. Els motors amb un volum de 2,0-2,3 litres es cotitzen menys. Tot i que són més econòmics, aquests motors no s'adapten a tots els compradors. És a dir, el motor simplement no tira del cotxe com voldria el conductor. Preste atenció al fet que els motors de gasolina van menys més enllà dels paràmetres indicats en els paràmetres de la màquina. L'avantatge més important és la fiabilitat del motor, el manteniment, la disponibilitat de peces de recanvi originals. Els japonesos reals són molt citats.

Per a la primera generació, el motor G5 (4 cilindres, volum 2, l, 120 CV) s'ha demostrat bé. Però era feble. Una millor opció van resultar ser els motors de tipus V amb 6 cilindres. A la segona generació, motors V6 de les marques GY (volum 2,5 l, 170 CV), EJ (volum 3,0 l, 200 CV), així com un L4 de 3 cilindres en línia (volum 2,3 l, 163 CV). Els motors de gasolina faciliten molt la instal·lació d'equips de GLP. Però el maleter estarà ocupat per una bombona de gas.

Amb compte! És millor abstenir-se de comprar cotxes usats amb sistema SKYAKTIVE i un quilometratge superior a 200000 km. Perquè l'efecte destructiu de la detonació sobre les peces desgastades del motor serà massa perjudicial per al seu estat.

El desgast començarà a augmentar catastròficament. Les avaries es produiran molt més sovint. Com a resultat, el motor es tornarà irreparable. O el cost de la seva reparació superarà els límits raonables.

Revisió de vídeo Mazda MPV

No es recomana comprar un cotxe amb motor dièsel per diversos motius:

1. El dièsel requereix atenció i manteniment qualificats. El dièsel no té molta demanda, intenten prendre-lo amb menys freqüència. Cal vigilar el motor dièsel amb més atenció, canviar components i consumibles a temps. El dièsel perd molta potència amb una cura descuidada. Sovint es sobreescalfa quan s'utilitzen consumibles que han caducat. A més, els motors de gasolina són molt més sensibles.
2. El mateix dièsel és capritxós en funcionament. Les crítiques de la majoria de propietaris de cotxes dièsel encara són negatives. Principalment a causa de l'augment del consum de combustible.
3. Un cotxe amb motor dièsel és poc líquid, és a dir. en revendre, poden sorgir certes dificultats: no és tan fàcil trobar un comprador.

Bàsicament, els compradors presten atenció a la cabina, la seva capacitat, la comoditat de la ubicació del conductor, els passatgers (per a famílies nombroses).