Motors Mitsubishi Libero
Contingut
Les furgonetes sempre són molt populars. Aquests són cotxes còmodes que ajuden el conductor a resoldre una varietat de tasques. Si voleu comprar un cotxe amb aquesta carrosseria, té sentit considerar el Mitsubishi Libero, aquest és un gran cotxe del Japó. Considerem amb més detall les seves característiques tècniques.
Visió general del model
La producció de Mitsubishi Libero va començar l'any 1992, l'any 1995 es va renovar, es van afegir nous motors, però la carrosseria del cd2v es va deixar gairebé sense canvis. El cotxe va demostrar ser un èxit tot i estar basat en la plataforma Lancer obsoleta de la generació anterior. El 2001 es van anunciar plans per reduir la producció, els últims cotxes d'aquest model van sortir de la línia de muntatge el 2002. En conseqüència, en aquest moment, només podeu comprar un cotxe usat.
Hi ha un altre punt important: el cotxe es va produir només per al mercat nacional del Japó. Només vam treure cotxes per particulars. Com a resultat, tots els vehicles d'aquest model tenen un disseny de conducció a la dreta.
Inicialment, als conductors se'ls va oferir cotxes amb 5MKPP i 3AKPP. Després del restyling, la transmissió automàtica de tres velocitats es va substituir per una de quatre velocitats. Com a resultat, la resposta de l'accelerador de la màquina ha augmentat lleugerament.
Pel que fa a la transmissió, val la pena assenyalar que inicialment només s'oferien cotxes de tracció davantera. Més tard, es va afegir 4WD FULLTIME a la programació. Aquesta transmissió oferia als conductors tracció a les quatre rodes amb un diferencial central. Com a resultat, el cotxe es va tornar més estable en carreteres dolentes.
Característiques del motor
Durant deu anys, mentre el model estava a la línia de muntatge, va rebre diverses opcions de motor. Això va permetre garantir la selecció de característiques adequades per a cada motorista. A les taules, podeu comparar les característiques de totes les unitats de potència.
Motors atmosfèrics
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Potència màxima, CV | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| Combustible utilitzat | Petrol Premium (AI-98) | Petrol Premium (AI-98) | Petrol Regular (AI-92, AI-95) | Petrol Regular (AI-92, AI-95) | Motor dièsel |
| Petrol Regular (AI-92, AI-95) | Petrol Regular (AI-92, AI-95) | ||||
| Consum de combustible, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| Tipus de motor | 4 cilindres, 16 vàlvules | 16 vàlvules, 4 cilindres | 4 cilindres, 12 vàlvules, DOHC | 4 cilindres, 12 vàlvules | 4 cilindres, 8 vàlvules |
| Afegeix informació del motor | DOHC | DOHC | Injecció multipunt | DOHC | SOHC |
| Diàmetre del cilindre, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Cursa del pistó, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Ràtio de compressió | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Sistema Start-Stop | нет | No | нет | нет | нет |
| El mecanisme per canviar el volum dels cilindres | нет | No | нет | нет | нет |
| recurs | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
motors turbo
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1834 | 1468 | 1998 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Potència màxima, CV | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| Combustible utilitzat | Petrol Premium (AI-98) | Petrol Regular (AI-92, AI-95) | Motor dièsel |
| Gasolina AI-92 | |||
| Gasolina AI-95 | |||
| Consum de combustible, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| Tipus de motor | 4 cilindres, 16 vàlvules, DOHC | En línia, de 4 cilindres | 4 cilindres, 8 vàlvules |
| Afegeix informació del motor | Injecció directa de combustible (GDI) | DOHC | SOHC |
| Diàmetre del cilindre, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Cursa del pistó, mm | 89 | 82 | 93 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 | 4 | 2 |
| Ràtio de compressió | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Sistema Start-Stop | нет | opció | нет |
| El mecanisme per canviar el volum dels cilindres | нет | нет | no |
| Supercargador | turbina | turbina | turbina |
| recurs | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Обслуживание
Qualsevol motor de Mitsubishi Libero s'ha de fer un manteniment adequat i puntual. El fabricant recomana visitar el servei cada 15 mil quilòmetres. En cada visita al servei es realitza el següent treball:
- Diagnòstic;
- Canvi d'oli i filtre.
Tingueu en compte que és important triar el lubricant adequat. Es recomana utilitzar sintètics o semisintètics marcats:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
La substitució de la unitat de cronometratge segons el pla té lloc a un quilometratge de 90 mil quilòmetres. De vegades, es poden necessitar reparacions abans.
Faltes típiques
Sovint s'observen fuites de lubricació a ICE 4g15 1.5, el motiu és la junta de culata. Cal substituir-lo. Es diagnostica per fuites d'oli al motor, si no n'hi ha, el problema és el desgast dels anells rascadors d'oli, cal una revisió important. A més, un problema freqüent en aquests motors és la vibració, els coixins del motor de combustió interna són els culpables. L'única solució és substituir els suports del motor.
Es pot utilitzar un carburador al motor 4g13, especialment al Mitsubishi Libero 1.3 dels primers llançaments. Si teniu una versió similar i el motor no arrenca, és molt probable que els dolls estiguin obstruïts. Simplement neteja-los.
La resta de motors tenen defectes estàndard. Tots ells poden doblegar la vàlvula quan es trenca el cinturó. A més, en un recorregut de 200-300 mil quilòmetres, el més probable és que la central elèctrica requereixi una revisió completa.
Les reparacions completes són cares. Si hi ha una tasca per estalviar diners, podeu utilitzar el motor contract Subaru ef 12. Encaixa perfectament quant a muntatges, i pràcticament no requereix cap configuració addicional.
Quins motors són més comuns
Pràcticament no hi ha estadístiques sobre la prevalença de motors a Rússia. Els cotxes no es van lliurar oficialment al nostre país. Per tant, és impossible dir exactament quines versions són més populars.
Modificació amb quin motor escollir
Si ens fixem en les ressenyes dels conductors, el millor és utilitzar Liberos turboalimentats. Tenen prou potència, tot i que pràcticament no tenen problemes especials. L'única excepció és el 4D68 turbo, aquí a l'hivern pot haver-hi problemes amb l'arrencada.
També es recomana, si és possible, comprar cotxes produïts després del restyling. Normalment, la seva suspensió i altres components estructurals estan en millors condicions.
