Motors Nissan GA13DE, GA13DS
La sèrie de motors Nissan GA inclou motors amb una cilindrada d'1.3-1.6 litres. Inclou els populars "cotxes petits" GA13DE i GA13DS amb un volum d'1.3 litres. Van aparèixer el 1989 i van substituir els motors de la sèrie E.
Es van instal·lar en cotxes de la classe mitjana i econòmica de Nissan, equipats amb dos arbres de lleves (sistema DOHC), quatre vàlvules per cilindre, poden tenir un carburador o un sistema d'injecció de combustible.
Les primeres unitats - GA13DE, GA13DS - es van produir entre 1989 i 1998. Són els motors més petits de tota la sèrie GA i es van instal·lar en furgonetes de passatgers i models de ciutat de Nissan SUNNY / PULSAR. En particular, el motor GA13DE es va instal·lar al Nissan Sunny de vuitena generació de 8 a 1993 i al Nissan AD de 1999 a 1990. Els motors GA1999DS, a més dels models esmentats, també van ser equipats amb Nissan Pulsar des del 13 fins al 1990.
Paràmetres
Les característiques principals dels motors GA13DE, GA13DS corresponen a les dades tabulars.
| Característiques principals | Paràmetres |
|---|---|
| Volum exacte | Litres 1.295 |
| Potència | 79 CV (GA13DS) i 85 CV (GA13DE) |
| Rosella. parell motor | 104 Nm a 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm a 4400 rpm (GA13DE) |
| Combustible | Gasolina AI 92 i AI 95 |
| Consum per cada 100 km | 3.9 l a l'autopista i 7.6 a la ciutat (GA13DS) |
| 3.7 carretera i 7.1 ciutat (GA13DE) | |
| Tipus | 4 cilindres, en línia |
| De vàlvules | 4 per cilindre (16) |
| Refredament | Líquid, amb anticongelant |
| Quants n'he repartit? | 2 (sistema DOHC) |
| Màx. poder | 79 CV a 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 CV a 6000 rpm (GA13DE) | |
| Ràtio de compressió | 9.5-10 |
| Cursa del pistó | 81.8-82 mm |
| Viscositat requerida | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Canvi d’oli | Després de 15 mil km., Millor - després de 7500 km. |
| Recurs motor | Més de 300 mil quilòmetres. |
A partir de la taula queda clar que bàsicament els motors GA13DS i GA13DE tenen característiques gairebé iguals.
Característiques dels motors
Els motors de la sèrie GA són fàcils de mantenir, fiables i fàcils d'operar. Aquests ICE perdonaran als propietaris si no canvien l'oli o el filtre a temps. Estan equipats amb una cadena de distribució, que serveix per a 200 mil quilòmetres. D'aquesta manera s'elimina el risc de trencar la cadena (com passa amb les corretges de distribució), que eventualment pot provocar la flexió de les vàlvules. Hi ha dues cadenes als motors d'aquesta sèrie: una connecta l'engranatge del cigonyal i l'engranatge intermedi doble, l'altra connecta l'engranatge intermedi i dos arbres de lleves.
A més, els motors GA13DS i GA13DE, així com tota la sèrie de motors, són poc exigents amb la qualitat de la gasolina. Tanmateix, la gasolina amb plom diluït de baixa qualitat pot causar problemes de subministrament de combustible, encara que la majoria dels altres vehicles japonesos i europeus ho pateixen encara més.
Aquí no hi ha elevadors hidràulics i les vàlvules s'accionen per butxaques.
Per tant, després de 60 mil quilòmetres, s'han d'ajustar els jocs tèrmics de les vàlvules. D'una banda, això és un inconvenient, ja que requereix una operació de manteniment addicional, però aquesta solució redueix l'exigència de qualitat de lubricació. El motor no té solucions complexes en el mecanisme de distribució de gas, la qual cosa també redueix la complexitat del manteniment.
Es creu que els motors de la sèrie GA de Nissan són competidors directes dels motors japonesos de la sèrie A de Toyota amb la mateixa cilindrada. A més, els motors de combustió interna Nissan GA13DE, GA13DS són més fiables, tot i que aquesta és només l'opinió dels experts.
Fiabilitat
Els motors de la sèrie GA són altament fiables i duradors, estan lliures de problemes associats amb el disseny o errors de càlcul tècnic. És a dir, no hi ha malalties típiques específiques dels motors GA13DE, GA13DS.
No obstant això, no es poden descartar disfuncions que es produeixin per l'envelliment i el desgast de la central elèctrica. L'oli que entra a les cambres de combustió, augment del quilometratge de gas, possibles fuites d'anticongelant: totes aquestes deficiències poden estar en tots els motors antics, inclosos els GA13DE i GA13DS.
I encara que el seu recurs és força elevat (sense revisió són 300 mil quilòmetres), comprar un cotxe basat en aquest motor de combustió interna avui és un gran risc. Tenint en compte l'envelliment natural i el gran quilometratge, aquests motors no poden "córrer" altres 50-100 mil km sense problemes. Tanmateix, gràcies a la seva distribució i senzillesa de disseny, amb un servei sistemàtic a les estacions de servei, encara es poden conduir cotxes basats en motors GA.
Conclusió
Nissan ha creat centrals elèctriques d'alta qualitat que funcionen amb èxit durant dècades. Avui, a les carreteres de Rússia, encara es poden trobar "cotxes compactes" amb motors GA13DE i GA13DS.
A més, els motors de contracte es venen amb els recursos pertinents. El seu preu, depenent del quilometratge i l'estat, és de 25-30 mil rubles. Durant tant de temps al mercat, aquesta unitat encara té una demanda, cosa que confirma la seva fiabilitat i alt rendiment.
