Motors Opel C14NZ, C14SE
Contingut
Aquestes unitats de potència es van produir a la planta alemanya de Bochum a Alemanya. Els motors Opel C14NZ i C14SE estaven equipats amb models tan populars com Astra, Cadet i Corsa. La sèrie va ser dissenyada per substituir els igualment populars C13N i 13SB.
Els motors van entrar a la producció en massa l'any 1989 i durant 8 anys es van mantenir com un dels més populars per als cotxes de classe A, B i C. A causa del fet que aquestes unitats de potència atmosfèrica no tenien molta potència, instal·lar-les en vehicles grans i pesats no era pràctic.
Aquests motors es distingeixen per la seva senzillesa estructural i materials d'alta qualitat per a la fabricació, a causa dels quals la vida útil de les unitats és de més de 300 mil km. Els fabricants van preveure la possibilitat d'avorrir el cilindre en una mida, cosa que permet ampliar significativament el seu rendiment sense gaire dificultat. La majoria de parts de C14NZ i C14SE estan unificades. Les diferències es troben en els arbres de lleves i el disseny dels col·lectors. Com a resultat, el segon motor és 22 CV més potent i té un parell més gran.
Especificacions C14NZ i C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1389 | 1389 |
| Potència, CV | 60 | 82 |
| Parell, N*m (kg*m) a rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Combustible utilitzat | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres | En línia, de 4 cilindres |
| Informació del motor | injecció única, SOHC | injecció de combustible del port, SOHC |
| Diàmetre del cilindre, mm | 77.5 | 77.5 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 | 2 |
| Potència, CV (kW) a rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Ràtio de compressió | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Cursa del pistó, mm | 73.4 | 73.4 |
Falles comuns C14NZ i C14SE
Cada motor d'aquesta sèrie té un disseny senzill, alhora que està fet de metalls d'alta qualitat. Per tant, la majoria de les disfuncions típiques estan relacionades amb l'excés del recurs de treball i el desgast natural dels components.
En particular, les avaries més habituals d'aquestes unitats de potència es consideren:
- despresurització de segells i juntes. En el procés d'operació a llarg termini, aquests components perden la seva elasticitat, la qual cosa condueix a la socavació dels fluids de treball;
- sonda lambda fallida. Aquesta fallada sovint es deu a la corrosió del col·lector d'escapament, com a resultat de la qual fins i tot la instal·lació d'una nova peça no sempre condueix a una correcció de la situació. Una nova sonda lambda es fa malbé per cops d'òxid durant la instal·lació directa en un cotxe;
- mal funcionament de la bomba de combustible situada al dipòsit del cotxe;
- desgast d'espelmes i cables blindats;
- desgast dels revestiments del cigonyal;
- fallada o funcionament incorrecte de la mono-injecció;
- corretja de distribució trencada. Encara que en aquestes unitats de potència, aquesta fallada no condueix a la deformació de les vàlvules, cal substituir el cinturó cada 60 mil km. km de recorregut.
En general, cada unitat d'aquesta sèrie té una alta fiabilitat i vida útil. El seu principal problema és la potència relativament baixa.
Per allargar la vida útil del motor, cal fer un manteniment regular i canvis d'oli almenys cada 15 mil km.
Per substituir el motor, podeu utilitzar olis de motor:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Característiques del funcionament del motor
Per als propietaris d'automòbils en què s'instal·la la unitat de potència C14NZ, la conducció dinàmica i la bona dinàmica d'acceleració segueixen sent inaccessibles, de manera que la majoria d'ells tard o d'hora pensa en l'ajust. L'opció més senzilla és instal·lar la culata i els col·lectors del model C14SE, més potent, o la substitució completa. Amb això, podeu guanyar vint cavalls addicionals i augmentar el parell, alhora que augmentar lleugerament el consum de combustible.
Si voleu augmentar significativament la potència del cotxe i no molestar-vos amb diversos mètodes de sintonització, seria convenient comprar un motor de contracte C16NZ, que sigui el més semblant possible en mida, però que tingui característiques dinàmiques molt més significatives.
Aplicabilitat de C14NZ i C14SE
En el període de 1989 a 1996, molts cotxes Opel estaven equipats amb aquestes unitats de potència. En particular, els models més populars que estaven equipats amb aquestes unitats de potència es poden anomenar:
- Cadet E;
- Astra F;
- Cursa A i B;
- Tigre A
- Combo B.
Per a tothom que estigui pensant a substituir el motor i comprar-ne un d'ocasió a mà o un contracte equivalent d'Europa, us recomanem que no us oblideu de comprovar acuradament el número de sèrie. En els cotxes Opel, es troba al pla del bloc, a la paret frontal, prop de la sonda.
Ha de ser suau i no saltar cap amunt i cap avall.
En cas contrari, corre el risc d'adquirir un motor de combustió interna robat o trencat i en el futur trobareu certes dificultats i problemes durant el manteniment.
