Conductors d'Opel Insignia
Contingut
Opel Insignia està en producció des del novembre de 2008. Es va inventar per substituir l'obsolet model Vectra. Però a Anglaterra, malauradament, les vendes del cotxe no van tenir èxit. El motiu va ser el nom específic, que té la traducció "emblema", com a gel de dutxa popular.
Història del desenvolupament del model
El fabricant va fer canvis menors al model, però el va ignorar en termes de desenvolupament global. Per tant, la segona generació va aparèixer 9 anys després, el 2017, tot i que el 2013 es va dur a terme un restyling. Després de fer canvis al disseny, el cotxe es va fer popular a la Xina, Amèrica del Nord i fins i tot Austràlia.
Breu història del model:
- Juliol 2008 - presentació al Saló de l'Automòbil de Londres. Llançat a Alemanya.
- 2009 - creació d'una variació d'Opel Insignia OPC, inici de vendes a Rússia.
- 2011: comença el muntatge de màquines per al mercat rus a la planta d'Avtotor
- 2013 - restyling.
- A finals de 2015, les vendes del nou Opel Insignia a Rússia s'han completat.
- 2017 - la creació de la segona generació, l'inici de les vendes als mercats europeus i mundials.
Opel Insignia es ven a diferents països amb diferents noms, per exemple, a Austràlia es pot trobar amb el nom de Holden Commodore i als EUA - Buick Regal.
Primera generació
Al principi, l'Opel Insignia es va crear com una berlina de gamma mitjana amb tracció total. Immediatament va plantejar els requisits per als cotxes de classe D, perquè tenia un interior elegant, un disseny de carrosseria elegant i només materials d'acabat d'alta qualitat. Els compradors es van repel·lir pel preu elevat i estrany, segons la seva opinió, el nom.
El mateix any, el model es va complementar amb l'oportunitat de comprar un liftback de cinc portes (que llavors s'anomenava hatchback), però ja van aparèixer els vagons de cinc portes el 2009. Tots els models estaven gestionats de manera excel·lent, eren maniobrables i van superar els obstacles de manera dinàmica. Opel Insignia va rebre el títol de "Cotxe de l'any - 2008".
La berlina de quatre portes estava equipada amb una caixa de canvis automàtica o manual de 6 velocitats. El volum del motor podria ser d'1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litres. El liftback i el vagó de cinc portes tenien les mateixes característiques. Els quatre motors eren compatibles amb l'Euro 5, des d'un 4 cilindres en línia (115 CV) fins a un V-Twin de 6 cilindres (260 CV).
Només es van seleccionar materials de classe premium per a l'acabat interior. El disseny va ser el primer a utilitzar superfícies en relleu, línies d'escombrat i combinacions de colors úniques. Es crida una atenció especial a les línies estretes de les parets laterals i a les seccions especials dels passos de rodes.
Per a la versió Opel Insignia OPC, només es va utilitzar un motor turboalimentat de 6 cilindres en forma de V de 2,8 litres. Va reconfigurar els sistemes de control i va augmentar la potència.
També s'ha modificat el sistema d'escapament, de manera que es redueix la resistència.
Restyling 2013
El 2013, els avantatges ja existents es van complementar amb un nou sistema de xassís, fars especials, tracció integral adaptativa i un sistema de control ambiental.
A l'Opel Insignia Sports Tourer (station wagon, 5 portes) i altres Insignies reacondicionats, es va eliminar el motor de 2,8 litres, però s'hi va afegir una versió més senzilla d'1,4 litres. Les unitats van començar a turboalimentar i jugar amb el sistema d'injecció de combustible.
El xassís del nou disseny amb suspensió controlada electrònicament integrada estabilitza significativament el cotxe fins i tot en girs pronunciats i fora de la carretera. El parell del motor es distribueix uniformement entre totes les rodes, eliminant la possibilitat de pèrdua de control.
Segona generació
A la segona generació, només es va mantenir la reacció de cinc portes i la camioneta, la berlina ja no es produeix. El disseny de la carrosseria i l'interior ha sofert importants canvis, sense perdre l'esperit general d'Opel.
El fabricant va decidir oferir una àmplia selecció de motors a més del nou disseny i les característiques millorades, des d'un simple 1,6 litres i 110 CV. fins a un doble turbo de 2,0 litres i 260 CV
Per cert, només l'última versió ve amb una transmissió automàtica de 8 marxes, la resta només en tenen 6.
L'Opel Insignia Sports Tourer només compta amb dues versions de motors: 1,5 litres (140 i 165 CV) i 2,0 litres (170, 260 CV). Però la reacció en té tres, 1,6 litres (110, 136 CV) s'afegeixen als anteriors.
Motors
Durant la seva existència es van instal·lar diferents motors de combustió interna (ICE) a l'Opel Insignia durant la seva existència, intentant millorar el maneig sense perdre potència. Com a resultat, el fabricant va aconseguir l'objectiu, però hi havia massa variacions al mercat secundari.
Taula comparativa de motors Opel Insignia
| A16 FÀCIL | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volum, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Potència màxima, CV | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Combustible | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Motor dièsel | Motor dièsel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Consum de combustible per cada 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Tipus de motor | En linia | En linia | En linia | En linia | En linia | En linia | En linia | En forma de V | En forma de V |
| Nombre de cilindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Addicional Inf-ció | Injecció directa de combustible | Injecció distribuïda | Injecció directa | Injecció distribuïda | Injecció directa | common-rail d'injecció directa | Injecció directa | Injecció distribuïda | Injecció distribuïda |
Les característiques finals del motor depenen no només de la potència i altres indicadors tècnics. També hi ha una dependència de dispositius i unitats addicionals, de manera que l'Opel Insignia de segona generació sempre serà més potent i millor controlat que la primera generació.
Comparació i popularitat de motors
Des del 2015, les vendes oficials de l'Opel Insignia a Rússia han cessat. Però els compradors no volien oblidar els cotxes tan còmodes, de manera que encara operen al mercat secundari i s'importen de manera privada d'Europa.
Tots els tipus de motors són populars al mercat primari i secundari, però quan ho tens en compte, pots veure diferents motius:
- 1,6 litres (110, 136 CV) és massa poca potència per a un pesat Insignia, de manera que es pren més aviat per desesperació. Només aquest motor s'inclou al paquet bàsic, de manera que el comprador de baix pressupost no té opció (el següent paquet és 100 mil més car).
- 1,5 litres (140, 165 litres): els que s'ho poden permetre el compren. Aquesta és una opció ideal per a un cotxe familiar: pot suportar totes les càrregues, però no requereix molt de combustible. Versió de 165 CV alimentat amb gasoil, que augmenta l'economia.
- 2,0 litres (170, 260 CV): aquests motors es prenen molt menys sovint, són per als veritables amants de la velocitat. Un conjunt complet amb aquest motor no només és molt car, sinó que el seu manteniment no costarà menys. Tanmateix, és l'oferta més avantatjosa de la classe mitjana, sobretot perquè es complementa amb una transmissió automàtica.
Els més populars són els motors de 165 litres: són adequats per a viatges llargs i per transportar càrregues pesades. Però tothom tria l'opció segons la seva pròpia cartera, perquè el motor es complementa amb diverses funcions auxiliars. A més, en cada configuració hi ha una sèrie d'opcions per a la comoditat dels passatgers i la facilitat de conducció, que també es tenen en compte a l'hora d'escollir un model.
