Motors Subaru en05, en07
Diuen que algú que condueixi un Subaru mai no canviarà a una altra marca de cotxes. Si això és cert o no és discutible, però hi ha una raó per a aquesta afirmació.
Els cavalls de ferro de Subaru, llançats fa més de vint anys, funcionen fins als nostres dies. Un paper important en això van jugar les unitats de potència instal·lades en ells.
En aquest context, es consideren els motors de la sèrie EN, que es van introduir per primera vegada el 1988 com a reemplaçament del motor de dos cilindres en línia de la sèrie EK amb refrigeració per aire (i més tard líquid) (el 1969-1972 es va instal·lar). al Subaru R-2). Malgrat trenta anys d'experiència, encara s'estan instal·lant en monovolums i camions petits.
Tots dos motors comparteixen dues característiques comunes. En primer lloc, tots dos estan en línia, cosa que no és típic de l'"estil corporatiu" de l'empresa, que és l'ancestre i estricte adherent dels motors de combustió interna boxer. En segon lloc, aquests motors tenen dues versions: atmosfèrica i turboalimentada.
характеристики Технические
La taula següent mostra els paràmetres tècnics bàsics dels motors en qüestió. Per a alguns indicadors (potència, parell, consum de combustible, etc.), s'indica un determinat rang de valors.
Això es deu al fet que ambdues unitats tenen moltes modificacions (en particular, en07 en té més de 10!), que es diferencien entre si en característiques de disseny, per exemple, el nombre d'arbres de lleves (1 o 2), el nombre de vàlvules (8 o 16), les connexions de transmissió tipus (MT o CVT), etc.
| Característiques de les | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfèric | turboalimentat | Atmosfèric | turboalimentat | |
| Tipus de motor | 4 cilindres, en línia, SOHC | 4 cilindres, en línia, SOHC | 4 cilindres, en línia, SOHC | 4 cilindres, en línia, DOHC |
| Cilindrada del motor, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Ràtio de compressió | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Màx. potència, CV | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Màx. Parell, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Combustible | Gasolina AI-92 o AI-95 | Gasolina AI-92 o AI-95 | Gasolina AI-92 o AI-95 | Gasolina AI-92 o AI-95 |
| Consum mitjà de combustible, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Oli recomanat | Mineral 5W30 o | Mineral 5W30 o | ||
| semisintètic 10W40 | semisintètic 10W40 | |||
| Volum del cárter, l | 2,7 (2,8 amb filtre) | 2,4 (2,6 amb filtre) |
El motor en05 només s'utilitza en una marca de cotxes: Subaru Rex (1972 -1992).
El rang d'ús d'en07 és molt més ampli. 
És a dir, s'instal·la als models Subaru que es mostren a la taula següent.
| Model | A la samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Viviu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cos | Monovolum i camió | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Carretera | Hatchback | Hatchback |
| Anys d’alliberament | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-present | 1972-1992 | 1992-1998 |
Als models Sambar, Pleo i Stella, en comptes de l'en07, podeu instal·lar un motor KF de tres cilindres de característiques tècniques similars.
Fiabilitat i manteniment
Qualsevol motor està dissenyat de manera que el seu cicle de vida, és a dir, el recurs motor, sigui el més llarg possible. Això significa que es respectaran estrictament les condicions per al seu funcionament, com ara:
- ús de l'oli de motor recomanat i la seva substitució oportuna;
- repostar amb gasolina d'alta qualitat amb un octà adequat;
- fer els ajustos necessaris (si n'hi ha);
- compliment del règim de temperatura;
- estil de conducció tranquil a baixa velocitat (si no és un cotxe esportiu), etc.
És ben sabut que els enginyers japonesos en el camp de la construcció de motors (i no només) són mestres del seu ofici, però no són capaços de crear una màquina de moviment perpetu. Pel que fa als motors en05 i en07, es consideren unitats fiables en la seva categoria, i si no són "violats" i "alimentats" com han de ser, es poden recórrer almenys 200 km sense cap problema.
En el desmuntatge, ambdós motors són bastant simples i comprensibles, de manera que reparar-los no causarà gaires dificultats per a un mecànic experimentat. El principal problema serà trobar les peces adequades.
Compra d'un motor de contracte
No hi ha moltes ofertes per a la venda d'ICEs contractuals de la sèrie EN, però sí. El preu de la unitat oscil·la entre els 20 i els 35 mil rubles, depenent del quilometratge, l'edat, la integritat (disponibilitat d'accessoris), etc. Per raons òbvies, els venedors són principalment empreses de Sibèria i l'Extrem Orient.
En comprar un motor usat, el principal problema és la definició exacta del model desitjat (C, D, E, V, Y, Z, etc.), ja que els documents sovint indiquen només el marcatge bàsic sense detalls. Els venedors competents intenten proporcionar al comprador la informació més completa sobre el producte, per exemple:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Per a aquells que estan desesperats per trobar una opció adequada, la porta als fòrums d'automoció està oberta, on els experts de Subaru comparteixen de bon grat els seus secrets. Per exemple, segons un minuciós membre del fòrum, el motor en07e es pot canviar al motor en07u reorganitzant el conjunt de la culata i substituint la corretja de distribució. És poc probable que els japonesos tinguin un pensament tan sediciós. Però els artesans russos són forts perquè sempre tenen armes tan poderoses com un martell i "alguna mena de mare" a la seva disposició.
